如何操作可以有效控制蓄电池式电机车电池老化程度呢?
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  • 短路的电池,电池生产厂家常常无法解释当电池还处于较新的状态时,为何某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路,其可能的原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质,另一种是电极上的粗糙点造成对隔膜的横伤。电解液的损耗,蓄电池式电机车电池虽然都是密封的,但在其使用寿命期间会损失一些电解液,特别是如果由于不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放,那么在镍镉电池上的弹簧加压的排气密封垫可能难以完好地再封闭,从而造成蓄电池式电机车电池密封垫周围淀积起白色粉末,电解液的损耗终将降低电池容量。
  • 电池的匹配,“弱”电池由于容量较小,更快于“强”电池放充电,这种放电过程的不平衡导致“弱”电池在放电经过低电压时,电池极性会反转,在蓄电池式电机车充电时“弱”电池首先进入发热过充状态,而此时较强的电池仍能正常地接受充电并不发热,在这两种情况下使“弱”电池变得更“弱”而导致严重的蓄电池式电机车电池失配。
  • 有效控制蓄电池式电机车充电电池使用中老化程度:高的自放电率,各种电池都存在自放电,但蓄电池式电机车使用不当会促使这种状态的发展,自放电率呈渐近线规律,高的放电率出现在刚充电之后,然后逐渐减小,镍镉电池表现出较高的自放电率,新的镍镉电池充电后,在一个24h期间其电高量约减少10%,镍镉电池的自放电率比镍氢电池约大30%。
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