液化天然气装备行业信息化建设的现状
液化天然气作为21世纪的清洁能源,在我国各个领域都具有着***的作用。但是作为液化天然气的存储装备的行业,其自身信息化建设成功率却很低,这不仅对天然气装备行业,甚至与整个天然气相关行业都有极大的影响。部分调查表明仅存在1/10的装备制造企业具备全1面、完善的信息化系统,这不仅是因为我国计算机的水平不高,还有企业在引入信息化系统的时候,将考虑的***放在衡量各个部门的利益上,从而忽略了对整个产品的生命周期进行统筹规划。除此之外,液化天然气批发,在LNG装备产品生命周期过程中缺少有效的基础数据的支持,这也极大程度降低了信息系统的使用价值。
制约天然气分布式能源发展相关因素
制约天然气分布式能源发展的思想因素主要包括两个方面:一是认识不全1面。对于天然气分布式能源的相关概念,国家虽然做出了定义,但由于在整个能源系统当中天然气分布式能源不处于主要地位,液化天然气采购,因此在实际的运行当中,无论是各地企业还是相关的研究机构,在对天然气分布式能源的含义以及重要性的认识以及看法上都存在不一致的情况,甚至一些地方部门对其发展的必要性以及优势也缺乏***为基本的认识。这不仅对天然气分布式能源的发展造成了严重的阻碍,同时也为其相关发展标准、政策的制定造成了困难,液化天然气供应商,在发展的过程中极容易出现规范标准难以落实、资金补贴预算匮乏等一系列的问题;二是具有代表性的成功案例较少。由于天然气分布式能源是近年来发展起来的一种新生事物,因此具有***性的案例较少,在发展经验、技术等方面都极为匮乏。当前我国发展中的天然气分布式能源,半数以上由于技术、经济效益、电力并网等问题处于停顿的状态。
根据天然气燃烧特性和运行试验结果
压缩天然气(CNG) 比较,在相同的行程和运行时间条件下,南京液化天然气,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明,将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的***1-经济有效的方法。
载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元,按每车每年行驶330天计算,每车每年可节省燃料11.73万元,经济效益显著。 再加上LNG燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,基本对车辆构件无损害,汽车使用天然气时还可延长发动机寿命,降低发动机的维修费用50%以上,从而降低成本,节约了费用,有效地增加了经济效益。
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