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威士海与您分享：迟滞中国制造业？德国***推广工业4.0有不可言说的秘密（3）

创新决定中国企业的命运

习***说：“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。***的这个指示是站位非常高的，他是以世界视野提出的一个方向性的指示。***还说：“一个地方、一个企业要突破发展瓶颈，解决深层次矛盾和问题，根本出路在于创新，一个国家综合实力的***还是技术创新，不掌握科技创新******、***根本的东西，就掌握不了国家科技事业发展的命运。”所以我们讲，创新决定着中国制造业的前途和命运。

未来中国需要的是创新驱动战略，这个里面首先是加快从汲取创新到领导创新的转变。我们预测到2025年，创新对中国GDP增长率可以贡献2—3个百分点，占GDP总增长的35%—50%。

下面，我给大家介绍麦肯锡他们的分析，我觉得他们的这个分析对我们所有的制造业，尤其是创新的制造业会有一定的借鉴意义。他们认为，各个行业的创新有四大类型：科学研究型创新、工程技术型创新、客户中心型创新和效率驱动型创新。

低一类是科学研究型创新。主要指通过基础性研究成果的商业化来开发新产品。这种基础性研究成果的商业化，它主要是在***、生物技术、半导体设计等行业，都是仰赖于科研创新。

第二类是工程技术型创新。它是指通过整合供应商与合作伙伴的技术来设计开发新产品，它主要包括航空航天、汽车和电信设备。

第三类创新是客户中心型创新。是指通过产品和业务创新来解决客户的问题。主要用于互联网服务与软件、家用电器、家居用品。

第四类创新是效率驱动型创新。是指通过生产环境的优化来降低成本、缩短生产时间、提高生产率。以此主导的产业中，吊臂车，公司之间主要围绕资源的有效利用来展开竞争。

下面，这两幅图是麦肯锡把世界的这四种创新模式和它的要素投入进行的一个分析。

科学研究型创新，它主要分析了三个行业，半导体设计、生物技术和品牌药。

大家看一下，研发投入、资本投入、劳动力投入、市场营销投入、贸易程度和创意来源，它在这个里面占的比重都非常清晰。比方说研发，研发这个方面醉大的投入还是资本，它占45%，其次是贸易程度，其次是研发，其次是劳动力，***是市场营销。工程技术型种通信设备、汽车制造、铁路、商业航空也有一个投入的比重的分析。下面是客户中心型和效率驱动型，这是一个世界数据的综合。这个综合可能可以给我们有一些借鉴，就是我们如果是这中间的某一个创新类型，我们可以参考我们在哪个方面投入是过剩的、哪个方面我们的投入是不足的，它这个是来自国际的数据分析，应该还是有一定的参考意义。

威士海与您分享：蓄电池车安全技术操作规程

行车前检查

   (1)按规定项目，标准检查车辆各部技术状况处于完好状态。重点检查转向系统、刹车系统、喇叭、灯光等，户外电动吊臂车，不准带病作业。    

   (2)行车前应检查车辆型驶证、***等行车所必须的***等，全电动吊臂车，不准无证驾车。

行驶

   (3)厂内电瓶车司机在行车途中必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和“安全生产守则”。

   (4)在厂区、车间、货场、库区和施工现场内，应在规定的安全通道内行驶。醉高时速10公里，进出施工现场、交叉路口、转弯处时速不准超过5公里，进出厂房、仓库、大门时速不得超过3公里。

   (5)蓄电池车低速行驶不宜超过10秒钟，电动吊臂车销售，全速满载连续行驶时间不应超过1小时，否则，应有一定的间歇时间。

   (6)厂内的蓄电池车(包括蓄电池叉车)不得接近火源，不能进入***、***区，不准装运危险品。

   (7)蓄电池车装载物体严禁超重。所载物体不准超出车箱，如需超出车箱必须保证均衡装载。不

准超高(离地2米以内)。

   (8)在坡道上行驶，上坡坡度不得超过3％，下坡坡度不得超过8％。

   (9)严禁蓄电池叉车行驶电动机和油泵电动机同时使

 用。

   (10)蓄电池车通过厂内平交道口和十字路口时，要“一慢、二看，三通过”，不准抢道强行通过。

   (11)蓄电池车驾驶室不准超额坐人。无扶手和车箱栏板的车辆严禁载人，不准客货混载。

   (12)蓄电池车司机在工作期间，不准随意离车。因特殊情况必须离车时，必须拉下电闸，取下电锁钥匙，锁好车门。

收车后保养

   (13)车辆的电器元件严禁接触金属物件，蓄电池的顶面不得放置金属物品。

   (14)电气系统的元件如电线，过流保护装置的规格不得任意更改或代替。

   (15)蓄电池组的端接头，连接线等，不得与导线的***部分接触，也不得将蓄电池组的导线与车体接触。

   (16)蓄电池的充电处，要有良好的通风，且严禁烟火。

(17)修车时，应将电源切断，换向操纵杆置于空档，使手(脚)制动器处于制动状态。

   (18)在给轮胎充气时，应首先检查紧固轮胎的螺栓(帽)。