

当发动机转速上升到足以依靠自身力量完成启动后,ECU控制起动机的电磁离合器断开连接,把启动齿轮与发动机启动齿轮断开(避免过高的发动机转速损坏起动机)。随后,起动机电机断电,起动机停转,发动机依靠自身力量完成启动。
后一个问题
说完了启动过程之后,大家可能会有个疑问,启动机的每一次使用都会造成一些机械磨损,离心离合器批发商,那么现在标配自动启停的车子,频繁启动发动机会不会导致起动机过快挂掉?
其实,搭载这种系统的车子,它的起动机都是特别设计的,离心离合器,比普通起动机有高得多的寿命,但确实,频繁启动发动机确实会对起动机寿命带来不利影响,甚至会影响到发动机的寿命。但至于能有多大的影响,由于 授也没有 威的实验数据,无法量化分析,但既然厂家能搭载这样的功能,相信对寿命方面影响应该是不大的。


庆铃轻卡口碑出众,使用寿命长,但上市前的配置一般不会给人太大惊喜。但面向重载轻卡领域,庆铃却让所有人都出乎了预料,根据前不久 部公告显示,KV600居然搭载了190马力5.2L排量4HK1发动机。这款发动机以往仅在庆铃中卡上使用,如今放在一台4米2轻卡上确实很 怖(目前仅有黄牌,后期是否有蓝牌车型不得而知)。不过整车售价应该也是很不菲,不是一般用户能消费得起。主流车企纷纷布局,重载轻卡市场已越来越完善,相比早期,一家独大的场景早已经不复存在,离心离合器厂家,想要征服用户,获得更多份额,势必要拿出更大的诚意,对用户而言确实是件好事。如果你有这方面需求,会选择哪款呢?(文/李海贤)


比起造型设计,更让人扎心的是产品,原汁原味引进的车结局都不太好,比如为大众收获口碑的老高尔夫和迈腾,当时卖的很一般。换做日系车也一样,当年欧洲味十足的思铂睿,销量就远不如雅阁好。市场就是这么残酷,技术比人家好但拿捏不准消费者,离心离合器专卖店,销量就是很一般,这些车在今天照样有,比如下面几款。
讴歌RDX
讴歌没国产直都是卖进口车,但是这几款车真的不给力,没有销量也算了,连口碑也没积累起来。售价 高的MDX,不仅油耗高的吓人,而且豪华感也被X5、Q7和GLE 爆,结果成了二手市场 便宜的进口中型豪华SUV。
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