襄阳直流汽车充电桩安装规范-选友德充

好的，关于友德充品牌超充桩（汽车快速充电桩）的价格，需要明确以下几点：1.“一套”定义模糊：“一套”在充电桩行业可以指代不同配置：*单桩（终端）：指一个物理充电头及其控制单元（通常一个桩体有1-2个）。*完整系统（单站基础单元）：包含一个或多个桩体（终端）、必要的功率柜（整流模块）、液冷系统（如果适用）、配电柜、监控系统、后台软件平台接入等。*小型充电站：包含多个桩体（如2-4个）、集中功率柜、变压器（如果需要）、配电设施、站级监控系统、安全设施等。2.功率等级是价格因素：超充桩价格与其输出功率直接、显著相关。*主流超充功率段：*120kW-180kW：常被称为“快充”，价格相对较低。*240kW-360kW：主流超充范围，是目前投资热点。*480kW+：更高功率超充，价格显著提升。*架构差异：*分体式：这是主流超充架构。包含“功率柜”和“终端桩”。功率柜集中放置多个充电模块（如4个120kW模块组成480kW系统），通过液冷电缆连接到分散布置的终端桩（1个或多个）。这种架构单桩（终端）价格相对较低（几万到十几万），但整个系统（功率柜+1个或多个终端）价格很高。*一体式：所有部件集成在一个桩体内。功率越高，体积越大，散热要求越高，单桩价格会非常高（通常比同功率分体式终端贵很多），常见于较低功率（如120kW-180kW）或特定场景。3.友德充品牌定位：友德充（U-Power）是一家中国充电设备制造商，定位在中市场，产品覆盖快充和超充。其超充产品（如UP系列）主打液冷超充技术，功率覆盖240kW，360kW，480kW+等。基于以上因素，友德充超充桩（系统）的价格范围估算（请注意这是大致的市场参考，非报价，具体需咨询厂家）：*单终端（分体式架构下的一个头桩体）：*对于240kW-360kW级别的液冷超充终端，价格可能在8万-20万元/台之间，具体取决于功率、模块配置（单模块或多模块）、屏幕尺寸、防护等级、是否带广告屏等。*完整系统（分体式架构，功率柜+1个终端）：这是构成一个超充站点的小实用单元。*一个360kW功率柜+1个360kW液冷终端的系统，预估价格可能在40万-70万元/套左右。*一个480kW功率柜+1个480kW液冷终端的系统，预估价格可能在60万-100万元/套以上。*增加终端：在已有功率柜的基础上，增加第二个、第三个终端（头），其增量成本主要是终端本身的价格（8-20万/台）和液冷电缆等，会比套便宜很多。*更高功率/配置：600kW、720kW甚至更高功率的系统，或者采用更技术（如全栈自研芯片、更率模块），价格会更高，轻松突破百万。影响价格的关键因素：*功率等级：因素。*架构（分体式vs一体式）：分体式是超充主流，单终端便宜但系统总价高；一体式单桩贵但部署相对简单（小功率）。*模块数量与品牌：功率柜由多个充电模块组成，模块数量、品牌（进口如ABB、西门子；国产如英飞源、优优绿能等）、效率等级影响成本。*液冷系统：液冷充电和电缆是超充标配，技术含量和成本较高。*元器件：功率半导体（IGBT/SiC）、主控芯片等供应链成本波动大。*配置选项：屏幕尺寸/类型（广告屏）、支付方式（扫码、、V2G）、防护等级（IP65）、安全认证（CE，UL等）、后台管理系统功能等。*采购数量：批量采购通常有折扣。*税费与运费：增值税、运输、保险等。重要提醒：1.“设备裸价”只是开始：以上价格通常指设备出厂价（FOB）。实际落地成本还包括：*安装工程费：土建、电缆铺设（液冷电缆很贵）、配电设施（变压器、开关柜）、施工费等。这部分费用可能等于甚至超过设备本身价格，尤其场地电力条件复杂时。*电力增容费：向电网申请增加容量可能需要支付高额费用。*运营成本：软件平台服务费、支付手续费、网络费、后期维护保养费。2.务必获取详细报价：友德充或其他任何品牌的实际价格，必须根据具体的项目需求（功率、终端数量、配置要求、安装地点条件、是否含税含运费、是否含安装）向厂家或授权经销商获取正式的、详细的报价单(Quotation)。公开渠道很难获得准确价格。3.市场变化快：充电设备技术迭代快，成本也在动态变化中，以上估算仅供参考。总结：一套友德充超充桩系统的价格范围非常大，从几十万到上百万不等。的决定因素是功率等级和系统架构（特别是分体式系统包含功率柜+终端的组合）。对于主流360kW-480kW级别的分体式液冷超充系统（功率柜+1个终端），一套的设备价格预估在40万至100万元区间。请务必直接联系友德充或其授权渠道，提供详细项目需求以获得报价。同时，必须将高昂的安装工程、电力增容和后期运营成本纳入整体投资预算考虑。

好的，关于友德充医院安装汽车快速充电桩（一套）的费用问题，这是一个需要综合多方面因素来考虑的问题，很难给出一个的单一价格。一套完整的快速充电桩（通常指一个充电终端）在医院场景下的落地成本，大致范围可能在30万元至150万元甚至更高。具体金额取决于以下关键因素：1.充电桩功率与类型：*主流快充功率：医院通常需要满足较快的补能需求，主流选择是直流快充桩(DC)。常见功率档位有：*60kW-90kW：基础快充，成本相对较低（设备本身可能在5万-15万区间），但对场地电力要求相对友好些。*120kW-150kW：目前市场主流，充电速度较快（设备本身可能在15万-30万区间）。*180kW-240kW或更高：超充级别，面向未来车型，充电速度快，但对电网容量和散热要求极高，设备成本和安装成本大幅增加（单桩设备可能30万起，甚至更高）。*单vs双：一套设备可能配备1个或2个充电（即可以同时给1辆或2辆车充电）。双设备成本高于单，直流汽车充电桩安装规范，但能提高设备利用率和场地效率。2.设备品牌与配置：*（如ABB、西门子、特斯拉）：通常价格高，品牌溢价明显，设备本身可能就在20万以上甚至更高。*国内（如特来电、星星充电、下属企业、盛弘股份等）：市场主流选择，技术成熟，相对较高，设备价格在10万-30万区间比较常见。*国内二线/新兴品牌：价格可能更低，但需仔细评估产品质量、稳定性和售后服务。*配置差异：屏幕尺寸、防护等级(IP等级)、散热方式(风冷/液冷)、支付系统（扫码、、无感支付）、后台管理软件功能等都会影响价格。液冷线更轻便但成本更高。3.电力基础设施与安装工程：*这是成本中占比极大且波动的部分！医院安装快充桩，挑战往往在于电力增容和线路铺设。*电力增容：如果医院原有变压器容量不足以支持新增的快充桩（尤其是高功率桩），需要进行电力增容改造。这涉及向供电局申请、扩容费（可能数万至数十万不等）、新增变压器、高低压开关柜等，费用可能高达几十万甚至上百万。*电缆铺设：从配电房到充电桩位置的电缆（特别是高压大电流电缆）长度、规格（截面）、敷设方式（直埋/穿管/桥架）成本差异巨大。距离越长、规格要求越高、施工难度越大（如需要破路、穿跨复杂区域），费用越高。仅电缆和铺设费用几万到几十万都有可能。*土建施工：桩体基础制作、保护围栏/雨棚（可选但推荐）、路面开挖与恢复等费用。*与安全：医院环境特殊，施工要求严格，需有资质单位施工，安全成本高。4.软件与运营管理系统：*充电桩通常需要接入运营管理平台（云平台），用于远程监控、状态查询、故障报警、订单管理、支付结算、用户管理等。平台接入费、年服务费也是成本组成部分。*支付系统（如与微信支付、支付宝等打通）可能有相关费用。5.辅助设施：*雨棚/遮阳棚：提升用户体验和设备防护，成本视规模而定。*监控与安防：保障设备安全。*标识标牌：引导指示。6.维护与运营成本：*虽然不属于一次性安装成本，但设备维护保养、网络通信费、可能的场地租金（如果非医院自有场地）、电费（运营成本）等是长期需要考虑的。总结与建议：*粗略估算范围：综合以上因素，对于一套（一个充电终端）医院使用的直流快充桩（120kW-150kW主流配置）：*设备成本：约10万-30万（品牌、功率、配置差异大）。*安装与电力工程成本：这是大头！可能从10几万到100万+，取决于电力增容需求和施工复杂度。在电力条件良好（无需大改）的情况下，可能20万-40万；如需大规模电力改造，则轻松突破50万甚至更高。*总计（单桩）：30万-150万+是一个非常现实的区间。功率越大、品牌越高、电力改造越复杂，越接近甚至超过上限。*给医院的建议：1.明确需求：需要多少根充电？目标功率是多少（60kW？120kW？180kW？）？主要服务对象（员工？访客？急救/后勤车辆？）？预算范围？2.场地与电力评估：关键一步！邀请充电桩服务商（如特来电、星星充电等）或电力设计院进行实地勘察，评估现有电力容量、是否需要增容、电缆铺设路径和距离、施工可行性等，并出具初步方案和详细预算。这一步能避免后续出现巨大成本偏差。3.获取多家报价：向不同品牌和集成商（提供设备+安装+运维整体方案）索取详细报价方案，对比设备参数、价格、工程内容、质保期、运维服务等。4.考虑补贴政策：查询国家及地方关于新能源汽车基础设施建设的补贴政策（如新基建、双碳目标相关），医院项目可能有申请机会。5.选择可靠合作伙伴：优先考虑有丰富医院或大型公共场所项目经验、售后服务网络完善的供应商。因此，直接问“一套多少钱”很难有确切。强烈建议贵院行的场地勘察和电力评估，再根据具体需求方案向供应商询价，才能得到相对准确的预算。

新能源电动车充电时可以开空调吗？友德充分析对电池的影响是：技术上可以，但通常不建议，尤其在进行快速充电时。现代电动车在设计时已考虑此场景，充电时开启空调（制冷或制热）系统理论上不会直接损坏车辆电路或引发安全事故（符合设计）。但友德充通过技术分析指出，这一操作确实会对电池健康与充电过程带来一些不可忽视的影响：1.抢占热管理资源，影响电池健康：*快充时，电池本身会因大电生大量热量，需要的电池冷却系统来维持佳温度范围（通常在25°C-35°C）。*空调运行（尤其是制冷）同样依赖车辆的冷却系统（共用冷却液循环或部分部件）。同时开启两者，冷却系统负载剧增，可能无法有效兼顾电池散热需求。*后果：电池温度可能升高过快或超出理想范围。高温是锂电池的“天敌”，会加速内部化学反应（如SEI膜分解、电解液分解），导致电池容量加速衰减，缩短整体使用寿命。长期或高温环境下频繁如此操作，损害更显著。2.降低充电效率，延长充电时间：*充电桩输入的电力需要“兵分两路”：一路供给电池充电，另一路供给空调运行。*分配给电池的功率被空调分流，导致实际充入电池的功率下降，充电速度变慢，整体充电时间显著延长。在时间宝贵的快充场景下，这尤其不划算。3.增加能耗与成本：*空调运行本身消耗额外电能，这部分能量并非用于行驶或补充电池，增加了充电成本（电费）。友德充建议*快充时尽量避免：为优先保障电池健康、提高充电速度，快充期间强烈建议关闭空调，待在休息室或车凉处等待。*慢充时可酌情使用：慢充（如家用桩）功率较低、发热量小，对电池散热压力不大。如需长时间在车内等待（如等人），开启空调影响相对较小，但仍会延长充电时间。*善用“预约充电”和“提前开启空调”：利用车机APP功能，在充电前或出发前远程开启空调，利用电网电力将车内温度调节舒适，上车时即可享受舒适环境，无需在充电时额外开启。*高温天气需格外谨慎：高温环境本身对电池就不友好，充电时再开空调会极大加重热管理负担，应尽量避免。总结：充电时开空调虽可行，但需权衡利弊。友德充分析表明，为保护电池长期健康、提升充电效率，尤其在快充和高温环境下，建议关闭空调。优先利用车辆智能功能，实现舒适与电池保护兼得才是明智之选。