由于在起重机车轮锻件锻后的冷却过程中,有可能沿粗大的奥氏体晶界析出粗大的铁素体或形成非平衡组织。因此在调质淬火前,必须行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡组织,轮毂,细化组织,然后再进行调质淬火,这样可以获得平衡态组织,提高金相组织等级和细化晶粒。
1.为防止析出粗大铁素体的锻造余热正火比较简单,即在锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提髙冷却速度即可。
车轮锻件
2.为获得接衡态的不会引起组织遗传的组织则稍复杂一些,应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制起重机车轮锻件锻后冷却速度。
例如斯太尔连杆体,重量3.83kg,为确保其金相组织达到1级~4级,轮毂电话咨询,采用锻造余热正火加调质热处理,轮毂品牌,金相组织达到3级之内。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行,风速、风量和传送速度均可调整。






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我国国家规定,外胎两侧除标有轮胎规格外,还应标出制造厂商标、层级、负荷及相应气压、生产编号等。为便于识别胎体帘线,胎侧还标有汉语拼音字母。如M(或无字)表示棉帘线胎、R表示人造丝帘线胎、N表示尼龙胎、Z表示子午线胎、G表示钢丝胎、ZG表示钢丝子午线等。当今轿车轮胎进一步向扁平方向发展,其扁平率为高/宽比[(H/B)x100]由60~80趋向于50~70,多用50、55、60、65、70几种,少数轿车已用40、45规格。


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