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8.3 振动试验要求

下列通用要求适用于所有振动试验:

a. 在试验期间设备的安装应确保其输入振动运动的方向平行于三个主正交轴向之一。所用的任何试验夹具其刚性和对称性均应和实际情况一样。设备应通过设备规范规定的方式连接在夹具或振动台台面上。对外部装有减振器/缓冲器的设备,应装上减振器/缓冲器进行试验。

b. 当适用时,应在经受振动试验的设备上安装加速度计,以测量和记录设备在规定振动轴向的振动响应,确定其共振频率和放大系数。选定的安装位置可以包括主要的结构、印制电路板、大的元件和模块等任何可行的位置。

c. 对于每一试验轴向,控制加速度计均应安装在试验夹具上尽可能靠近设备安装点的位置。当使用超过一个加速度计进行试验量级控制时,对于正弦试验,应使用各个加速度计控制信号的平均值作为试验量级的控制值,而对于随机试验,应使用各个加速度功率谱密度(APSD)信号的平均值作为试验量级的控制值。对于所有振动输入类型,应使用适当的谱图或加速度功率谱密度(APSD)图来验证控制量级满足试验量级要求。

d. 随机振动信号应具有高斯分布,控制信号的瞬时振动加速度峰值可限制在3倍的均方根(grms)加速度量值以内。

e. 测量正弦加速度的仪器系统的精度应为:加速度±10%,频率±2%。

f. 如果随机振动试验要求超出了振动试验系统的功率能力,试验可以分别在10~600Hz和 600~2000Hz 分频带进行。规定的试验时间将用于每个分频带。

RTCA/DO-160G振动试验概述

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8.1 试验目的

本试验用于验证设备在承受其安装位置规定的振动量级时能否符合其性能标准要求(包括耐久性要求)。

8.2 应用

下面所述的振动试验适用于安装在固定翼螺旋桨飞机,固定翼涡轮、涡扇及桨扇喷气式飞机和直升机上的设备。

为表明设备符合性能标准要求,应对其进行规定的振动试验,该试验根据本节内容确定,其取决于三个方面:(1)飞机类型,(2)试验类别和(3)飞机分区位置。完成本试验的要求和程序在后续各条中规定。

8.2.1 振动试验类别定义

应根据设备性能验证所需的保证级别从下面定义的振动试验类别中选择一个适当的类别(或多个类别)。对于固定翼飞机上的设备,既可以进行标准振动试验,也可以进行强化振动试验,是否需要进行短时高量级试验取决于设备性能要求。对于直升机上的设备,丽水环境可靠性检测,只可进行强化试验。

8.2.1.1 标准振动试验(类别S)

固定翼飞机的标准振动试验用于验证设备在经受飞机正常工作状态遇到的振动环境时能否满足其功能性能要求。

8.2.1.2 强化振动试验(类别R,U,U2)

强化振动试验用于验证设备在经受振动作用时将满意地工作,并且在经受持续的振动量级后将继续满意地工作。它综合验证了设备的功能性能以及结构完整性。对于长期暴露在振动环境作用下,并且必须验证其对这种环境的耐振能力的所有设备,均应进行本试验。是否需要使用本试验来代替标准振动试验应根据有关设备规范确定。类别U和U2对应于安装在直升机上的并且未知螺旋桨频率的设备。强化试验可以用于代替工作寿命试验,也可以不用于代替工作寿命试验。工作寿命试验取决于设备经受的振动环境与试验量级之间的关系。如果振动环境已知,并且相应的设备规范要求进行工作寿命试验,那么可进行强化试验来代替工作寿命试验,这时应通过使用可接受的疲劳比例关系来调整强化试验的试验 量值和/或试验时间。

气体腐蚀测试解决方案 | 江苏威阔检测

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一:服务背景

大气环境包含了温度,湿度,氧气,环境可靠性检测标准,气体污染物及其他腐蚀成分与因素。这些气体在特定条件下会与吸附于金属表面的水分子反应生成化合物,对于电子产品元器件,整机或者材料尤其是接触件以及连接件等,其腐蚀作用显着,对产品电性能及使用可靠性造成严重影响。

气体腐蚀试验的严苛程度取决于腐蚀性气体的种类和曝露持续时间,通过模拟大气中存在的各种腐蚀性气体,并在一定的温度和相对的湿度的环境下对材料或产品进行加速腐蚀,可以重现材料或产品在一定时间范围内所遭受的破坏程度,考核材料或产品的耐气体腐蚀能力。

二:服务项目。

模拟大气中存在的(SO2)、(H2S)、氨气(NH3)以及(Cl2),可根据需要进行单一或混合的气体腐蚀试验。

四:常见问题

Q:气体腐蚀试验是指哪些气体?试验目的是什么?

A:气体腐蚀试验可以模拟大气中存在的NO2、SO2、CO2、H2S、Cl2等各种腐蚀性气体,可进行单一或多种混合气体腐蚀试验,在一定的温度和相对的湿度的环境下对材料或产品进行加速腐蚀,环境可靠性检测技术,重现材料或产品在一定时间范围内所遭受的破坏程度以及相似防护层的工艺质量比较,零部件、电子元件、金属材料、电工,电子等产品的防护层以及工业产品的在混合气体中的腐蚀能力。

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