




共振碎石后加铺沥青层的方案,是通过共振碎石技术将原路面有规律地击碎,由于共振后的水泥板是上下分层结构,上部有效隔绝反射裂缝,下部嵌锁,保证了原水泥板的结构强度。这种方案既理想又经济,但共振碎石后的结构是介于半刚性基层和柔性基层中间的一种结构,所以要设计好沥青面层,使其既不产生反射裂缝,也不发生疲劳破坏。

共振碎石化在水泥路面改造重要作用
和荷载增加的情况下,很容易出现裂缝、错板、破板等问题,从而导致公路服务水平下降。对旧水泥混凝土路面进行修补和复盖以解决道路问题。常见的方法是“白加黑”,即在旧水泥混凝土路面上直接覆盖热拌沥青混合料。虽然这样可以提高道路的承载能力,但随之而来的反射裂缝问题更为严重。
在一些工程中,使用橡胶沥青混凝土代替HMA,可以在一定程度上减少裂缝,但随着道路交通时间的增加,效果并不理想。为了防治反射裂缝问题,国内许多学者也开展了相应的研究:将现有PCC面板拆成碎片,加入HMA消除HMA叠加层中的反射裂缝问题;对HMA/PCC路面结构车辙破坏和层间剪切破坏进行了研究。

移动破碎机在设计时不断进行优化,选材绿色、工艺、做工严谨,把一些容易造成粉尘污染泄漏的节点增加其密封性,从控制粉尘蔓延、噪声震耳,从而达到环保的标准。在移动破运行时,增设脉冲除尘装置,进行辅助的收尘处理,除尘率高达99%以上,国产水泥路面破碎机厂家,外加相对应的防躁系统,多重保护,生产之路更顺畅。在进料口、出料口、输送带等处,加置喷淋雾化装置,能够有效控制污染,环保不成问题,用户可以放心投产。


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