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公元前11世纪─前5世纪,道路的规模和水平已有了相当的发展,出现了较为系统的路政管理,人们已将道路分为市区和郊区:城市道路分“经、纬、环、野”四种,南北之道为经,东西之道为纬;城中有九经九纬呈棋盘状,围城为环,出城为野;郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。可见,当时周朝的道路已较为完善。公元前475年─前221年,人们已经能够在山势险峻之处凿石成孔,插木为梁,上铺木板,旁置栏杆,换为栈道,这是战国时期道路建设的一大特色。公元前221年─前206年,秦始皇统一中国后立即修建了以首都咸阳为中心、遍布各国的驰道网,这种驰道可与古罗马的道路网媲美。

古罗马时代,道路得到惊人的发展,实现了以罗马为中心,四通八达的道路网。这就是“条条大道通罗马”说法的由来。为尽量缩短村镇之间的距离,道路直穿山岗或森林,以形成将首都罗马用道路和意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚西亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体。这些区域分成13个省、322条联络干道,总长度达78000公里。可以说,当时建造道路的工程结构水准颇高。时至今日,在公路建造工程中,有许多方面还采用着当年罗马人所开发的工程技术。随着罗马帝国的衰亡,西方道路发展停滞。

1.为使石材原质的光泽自然及均匀,晶面处理工艺就能达到效果,还起到渗透保护、预防杂质渗入石材内层和增加抗磨、防滑功效,所以建议石材使用前直接使用,代替传统的打蜡工艺无法达到的效果。
2.但要求有良好的平整光泽作基础,晶面处理后的效果才显得平整自然,故此原基础的石面光泽作可采用翻新工艺将其恢复,武汉水泥路沿石,才能达到理想的效果。
3. 石材的翻新,就是对石质尚好、但表面受损的石材作再造翻新,其方法是将石材受损面利用设备磨去,由初磨到中磨及幼磨三级工艺,磨平到磨滑,使石材恢复天然色泽及光亮度,再配合晶面处理系统作保护及日常护理。其造价较新更换石材工程节省80%的费用。近年来世界各地流行这种工艺。

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