1.采用高频焊翅片管技术,它是利用高频熔化将翅片与基管焊接在一起,形成冶金连接。管片焊着率100%,接触热阻接近零。在翅片管表面烧结一层0.05mm左右致密、光滑的合金保护层,使普通碳钢材料具有不锈钢时性能,其表面硬度高,能在高温、高流速和腐蚀性介质的 冲刷下工作,耐低温酸腐蚀,较同类产品寿命可提高3~5倍,生产空气预热器,表面光滑可减缓积灰;
2.本设备流体阻力小,宁国空气预热器,换热;
3.两流体走在管外,因而可以将热管充分翅片化,增大传热面积;
4.热管与管板之间用隔环隔开,热管的热胀冷缩变形不受约束,避免了应力破坏。
5.热管单管作业,单支或部分热管时效不影响设备的正常运行。
6.换热两流体均走管外,可以翅片化。
7.设备流体阻力小,换热,结构紧凑。






着火的预防措施
尽量减少在空预器上沉积未燃尽可燃物
其关键是使燃料完全燃烧。用油点火及低负荷投油时,油温、油压、汽压应合适,使油雾化良好,空气预热器生产厂家,配风正确;油不堵塞,不漏油;燃烧稳定、充分,以尽量减少未燃尽的可燃物。
加强对空预器的监视
机组启动前应对空预器检查,若发现或判断空预器有较多未燃尽的可燃物堆积时,决不能投入热态运行,一定要进行水清洗,空气预热器报价,然后烘干。应保证吹灰器能正常投入,吹灰介质参数合格。
运行过程中,特别是启动、热备用后再启动以及空预器突然停转和停炉后,应严密监视空预器的端点温度(空预器烟风进、出口温度)。若其中的一点或多点温度不正常升高,则应立即分析研究,以便即时发现着火。例如,运行时排烟温度超过正常值30℃左右就预示可能着火,若继续升高就认为已着火,若温度继续升高肯定着火。当停炉后,空预器已停止转动,入口烟温不变或变化很小时,而出口烟温起初缓慢增加,后急剧上升,也表示空预器着火。运行人员应监视炉膛火焰,定期观察烟囱。空预器转子停转后,应观察传动电机电流。
经验表明,着火有可能发生在停炉后的几小时之内,而此时大部分运行人员已撤离现场,留守人员往往不注意空预器的端点温度,当突然发现着火时,一般已烧了1h以上,使损失增加。因此,熟悉预热器性能和操作规程是监视空预器的前提。

漏风治理措施
1) 漏风治理措施的探索。空预器配有漏制系统(LCS),由于扇形密封挡板可以调节,在空预器外壳和可调扇形密封挡板之间设有滑片密封条。长时间运行后,这些密封条被磨损, 形成一条缝隙,使空气和灰尘可以在扇形密封挡板背后通过,这样一方面增加了空预器的漏风,另一方面随着灰尘的积累,限制了扇形密封挡板的移动。因此,从其工作环境就决定了空预器漏制系统(LCS)工作的不可靠性,换句话说,投入大量人力、物力恢复漏制系统(LCS)得不偿失。
2) 利用空预器换热元件已到使用寿命应全部更换的机会
①改造前后设计参数对比;
②改造前后换热元件变化的对比;
③取消漏制系统(LCS),固定所有的扇形密封板、轴向密封板,并加装二次径向隔板,使径向和轴向密封片加倍;
④根据转子隔仓变化选用换热元件板型重新设计换热元件外形尺寸;
⑤因扇形板和热端中心筒密封盘的重量转移到上连接板上,因此取消四根悬吊螺杆,将热端中心筒密封盘固定在上连接板上,并把中心筒密封盘轴封焊死。
3) 校核推力轴承承载能力。空气预热器底部推力轴承为 45 BV 型可倾瓦式滑动轴承,其承载能力为 263 083 kg,即 263 t。改造前空气预热器转子重量为190 t,改造后转子重量 为 200 t,比推力轴承设计的支撑重量低得多,因此不会影响轴承使用。


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