一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省,是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路,一条莱茵河抵得上20条铁路。此外,修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多,而水路运输利用海洋或天然河道,电瓶船,占地很少。在我国的货运总量中,水运所占的比重仅次于铁路和公路。现在,只有潜艇,仍是直流推进占主导地位。










电动船是用电力推进的船舶,电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇利用柴油机或汽轮机带动发电机发电,转动推进电机推进舰艇。
船舶电力推进,有直流推进和交流推进两大类。近期海工的发动机订单量已经超过了商船发动机订单量,预示着海工船舶市场进一步加强。望新一年的船舶市场,有指出,受国际金融危机之后船舶市场结构调整的持续影响,十人电瓶船,虽然新造船市场尚不具备“马上复苏”的条件,电瓶船厂家,造船、航运企业难以实现“马上扭亏”的愿景,但是,宏观经济持续改善、行业政策开始起效、船东策略不断优化将使船舶行业逐渐走出困境,回归温和复苏的上升周期。


我们推出的是蓄电池电动旅游船,用途是旅游,不是运输,不是为了赶路程,是在大景区进行水上游乐的设施,是停靠码头和游览景点的代步工具,是个性张扬的水上旅游节目,水上电瓶船,类似于东西湖和秦淮河上的花船,又具有现代个性化自助的性质和特色。提起旅游船,人们马上会想到长江之中的豪华游船,它们是用于长距离旅游的传统柴油机大型船舶。如果说它们是水上宾馆的话,那么电动小船就是水上“农家乐”。从市场角度看,它们各有优势。


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