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基本的电子负载可以在恒流 (CC) 或恒压 (CV) 下运行。一些电子负载提供恒定电阻 (CR)、恒定功率 (CP) 甚至恒定阻抗 (CZ)，但所有这些模式通常都源自基本的 CC 或 CV 功能。CC e-load 用于降低 CV 源的负载，例如 DC-DC 转换器的输出。CV 电子负载将用于降低 CC 电流源的输出。
仔细观察 CC 可编程电子负载，电子负载通过调整FET的 R DS来控制流过的电流量(图 1)。串联电阻(分流器)检测实际电流。分流器上的这个信号被放大，与用于将电子负载编程到所需 CC 电平的数模转换器 (DAC) 电压进行比较，并反馈到 FET 的栅极以产生稳定的恒定电流。
对于电压源，在手动测量电压源时，我们经常要调整负载电阻值以获得不同的电压输出，KPEL-H系列大功率直流电子负载，这是非常复杂的。使用直流直流模式 - 电子充电可以轻松检查电流和执行电压测试。
要模拟具有直流电子负载充电功能的电池，必须考虑以下因素：
1、电压：我们都知道电池电压是主要特征，因此确保直流负载的输出电压与电池所需的电压相匹配非常重要。
2、内阻：电池的内阻是使用时不可避免的充电，因此需要增加与直流负载对应的电阻来模拟电池的内阻。
3、容量：电池容量是指电池在标准条件下可以放电的电量。因此，有必要根据所需的容量选择合适的直流负载。
4、充放电特性：电池的充放电特性与温度、会话等因素有关，需要根据具体情况进行适当的模拟。
简单地说，要模拟电池，必须根据电池在连续充电下的特性来调整电压、内阻、电容和充放电特性。
正确使用直流发动机是保证其服务的寿命并充分利用它。这是因为发动机长时间以不同的速度运行，确保电枢令牌的 I =IN。这是因为该工具工作时间长，如果电流不超过额定值，则不会因过热而降低使用寿命。
当电动机的恒转矩和恒功率调速范围与负载的恒转矩和恒功率范围重合时，即在所谓的匹配状态下，发动机功率和变频器容量。但是，如果负载所需的恒定功率范围太窄，则应增加电动机和变频器在低速时保持恒定功率比的容量，并且控制装置的成本将增加。因此，如果可能的话，尝试采用折衷的控制系统。要完成生产过程，适当降低恒功率限制，这样可以减少电机和变频器的容量，降低成本。
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第6年
