电动汽充电站工程-天津电动汽充电站-友德充询价咨询(查看)

好的，关于友德充品牌超充桩（汽车快速充电桩）的价格，需要明确以下几点：1.“一套”定义模糊：“一套”在充电桩行业可以指代不同配置：*单桩（终端）：指一个物理充电头及其控制单元（通常一个桩体有1-2个）。*完整系统（单站基础单元）：包含一个或多个桩体（终端）、必要的功率柜（整流模块）、液冷系统（如果适用）、配电柜、监控系统、后台软件平台接入等。*小型充电站：包含多个桩体（如2-4个）、集中功率柜、变压器（如果需要）、配电设施、站级监控系统、安全设施等。2.功率等级是价格因素：超充桩价格与其输出功率直接、显著相关。*主流超充功率段：*120kW-180kW：常被称为“快充”，价格相对较低。*240kW-360kW：主流超充范围，是目前投资热点。*480kW+：更高功率超充，价格显著提升。*架构差异：*分体式：这是主流超充架构。包含“功率柜”和“终端桩”。功率柜集中放置多个充电模块（如4个120kW模块组成480kW系统），通过液冷电缆连接到分散布置的终端桩（1个或多个）。这种架构单桩（终端）价格相对较低（几万到十几万），但整个系统（功率柜+1个或多个终端）价格很高。*一体式：所有部件集成在一个桩体内。功率越高，体积越大，散热要求越高，单桩价格会非常高（通常比同功率分体式终端贵很多），常见于较低功率（如120kW-180kW）或特定场景。3.友德充品牌定位：友德充（U-Power）是一家中国充电设备制造商，天津电动汽充电站，定位在中市场，产品覆盖快充和超充。其超充产品（如UP系列）主打液冷超充技术，功率覆盖240kW，电动汽充电站工程，360kW，480kW+等。基于以上因素，友德充超充桩（系统）的价格范围估算（请注意这是大致的市场参考，非报价，具体需咨询厂家）：*单终端（分体式架构下的一个头桩体）：*对于240kW-360kW级别的液冷超充终端，价格可能在8万-20万元/台之间，具体取决于功率、模块配置（单模块或多模块）、屏幕尺寸、防护等级、是否带广告屏等。*完整系统（分体式架构，功率柜+1个终端）：这是构成一个超充站点的小实用单元。*一个360kW功率柜+1个360kW液冷终端的系统，预估价格可能在40万-70万元/套左右。*一个480kW功率柜+1个480kW液冷终端的系统，电动汽充电站充电设备，预估价格可能在60万-100万元/套以上。*增加终端：在已有功率柜的基础上，增加第二个、第三个终端（头），其增量成本主要是终端本身的价格（8-20万/台）和液冷电缆等，会比套便宜很多。*更高功率/配置：600kW、720kW甚至更高功率的系统，或者采用更技术（如全栈自研芯片、更率模块），价格会更高，轻松突破百万。影响价格的关键因素：*功率等级：因素。*架构（分体式vs一体式）：分体式是超充主流，单终端便宜但系统总价高；一体式单桩贵但部署相对简单（小功率）。*模块数量与品牌：功率柜由多个充电模块组成，模块数量、品牌（进口如ABB、西门子；国产如英飞源、优优绿能等）、效率等级影响成本。*液冷系统：液冷充电和电缆是超充标配，技术含量和成本较高。*元器件：功率半导体（IGBT/SiC）、主控芯片等供应链成本波动大。*配置选项：屏幕尺寸/类型（广告屏）、支付方式（扫码、、V2G）、防护等级（IP65）、安全认证（CE，UL等）、后台管理系统功能等。*采购数量：批量采购通常有折扣。*税费与运费：增值税、运输、保险等。重要提醒：1.“设备裸价”只是开始：以上价格通常指设备出厂价（FOB）。实际落地成本还包括：*安装工程费：土建、电缆铺设（液冷电缆很贵）、配电设施（变压器、开关柜）、施工费等。这部分费用可能等于甚至超过设备本身价格，尤其场地电力条件复杂时。*电力增容费：向电网申请增加容量可能需要支付高额费用。*运营成本：软件平台服务费、支付手续费、网络费、后期维护保养费。2.务必获取详细报价：友德充或其他任何品牌的实际价格，必须根据具体的项目需求（功率、终端数量、配置要求、安装地点条件、是否含税含运费、是否含安装）向厂家或授权经销商获取正式的、详细的报价单(Quotation)。公开渠道很难获得准确价格。3.市场变化快：充电设备技术迭代快，成本也在动态变化中，以上估算仅供参考。总结：一套友德充超充桩系统的价格范围非常大，从几十万到上百万不等。的决定因素是功率等级和系统架构（特别是分体式系统包含功率柜+终端的组合）。对于主流360kW-480kW级别的分体式液冷超充系统（功率柜+1个终端），一套的设备价格预估在40万至100万元区间。请务必直接联系友德充或其授权渠道，提供详细项目需求以获得报价。同时，必须将高昂的安装工程、电力增容和后期运营成本纳入整体投资预算考虑。

充电桩显示“绝缘故障”？别慌，这样排查！当你的充电桩屏幕亮起“绝缘故障”警示，这代表充电系统检测到了电流泄漏风险。简单来说，本该在电线内部流动的电流，可能通过破损的绝缘层漏到了设备外壳或地面，存在触电或设备损坏的严重隐患。此时充电桩会自动停止供电，这是重要的安全保护机制。遇到绝缘故障，请按以下步骤安全排查：1.立即暂停充电：首要操作是立即停止当前充电进程，确保安全。2.检查充电与接口：这是常见的原因。仔细查看充电头（金属插针部分）和汽车充电口内部：*是否有水迹、异物（泥土、杂物）？潮湿或脏污是导致绝缘故障的常见“元凶”。用干燥、洁净的软布擦拭干净头和车辆接口。*是否有明显物理损伤（如、烧蚀痕迹）？如有，切勿再使用。3.重新拔插充电：清理并确保干燥后，完全拔出充电，等待几秒钟，电动汽充电站运营管理平台，再用力插回车辆接口，确保听到“咔嗒”锁定声。有时接触不良或瞬时干扰会引发误报。4.检查充电线缆：目视检查整个充电线缆（特别是经常弯折或被碾压的部分）：*是否有外皮破损、压扁、鼓包或被宠物咬过的痕迹？内部导线绝缘层损坏会导致漏电。5.考虑环境因素：如果是在雨雪、大雾或非常潮湿的环境下充电，环境湿度过高也可能触发保护。尝试将车辆移至干燥处（如车库），或等待天气转晴、湿气降低后再试。6.尝试其他充电桩/车辆（如条件允许）：如果身边有其他兼容的充电桩或车辆，可以交叉测试一下，帮助判断问题出在充电桩还是车辆本身（但非必需步骤）。重要提醒：*切勿强行继续充电！忽视绝缘故障继续充电风险极高。*不要自行拆解！充电桩内部涉及高压电，非人员拆卸极其危险。*如以上步骤无效：请立即停止使用该充电桩，并联系充电桩厂家客服或维修人员进行检查和维修。明确告知对方设备报“绝缘故障”，他们会携带仪器进行绝缘电阻等安全检测。绝缘故障是充电桩重要的安全防线，遇到时保持冷静，优行简单、安全的外部排查。若无法解决，务必寻求帮助，确保用电安全！

想给爱车快速“回血”，却发现充电速度时快时慢？这背后的密码在于充电桩的输出能力和电池本身的接受能力之间的动态平衡。简单来说，就是“桩能给的”和“车能吃的”共同决定了充电速度的上限。1.充电桩的输出功率：动力源泉*要素：这是充电桩本身能提供多大能量的能力，单位是千瓦（kW）。功率越大，理论上充电越快。*决定因素：*电压(V)和电流(A)：功率=电压x电流。高功率充电依赖于高电压（如400V、800V平台）和/或大电流（如液冷超充技术）。*充电桩规格：家用慢充桩（7kW）、公共交流桩（7-22kW）、直流快充桩（60kW、120kW、180kW甚至更高）功率差异巨大。*桩的状态与能力：电网负荷、桩的散热性能、维护状态都会影响其实际输出功率。2.电池的接受能力：关键瓶颈*要素：电池包不是无底洞，它有自己的“胃口”，即充电功率接受能力。这由车辆的电池管理系统（BMS）严格控制。*决定因素：*电池化学特性与设计：不同电池材料（如三元锂、磷酸铁锂）和电芯设计有不同的充电倍率（C-rate）限制。*电池温度：这是关键变量！温度过低（45℃），BMS会大幅限制充电功率以保护电池安全和寿命。充电温度通常在20-30℃左右。*电池当前电量(SoC)：电池在低电量（如20%-30%）时接受能力强（恒流阶段）。随着电量升高（尤其是80%以上），为保护电池，BMS会逐步降低充电功率（恒压阶段），速度显著变慢。*电池健康状态(SoH)：老化的电池内阻增大，可接受功率会下降。“友德充”解析：智能匹配，安全友德充充电技术深刻理解这一动态平衡。其智能充电系统不仅关注充电桩本身的输出能力，更通过的通信协议（如GB/T）与车辆BMS进行实时数据交互：*实时监测：获取电池温度、SoC、SoH、电压电流需求等信息。*动态调整：在电池允许的“安全窗口”内，智能匹配的充电功率，在电池状态良好（适宜温度、中低SoC）时尽力提升速度，在状态不佳时自动限速保护。*优化策略：结合电网状况、电池特性，实施智能温控管理、充电曲线优化，力求在保障电池安全和寿命的前提下，化有效充电效率。总结：充电速度的快慢，是充电桩的“输出上限”与电池包的“接收上限”共同作用的结果。功率是基础，但电池的“胃口”（尤其是温度和电量状态）才是终的“限速器”。友德充通过智能化的BMS交互和动态功率管理，努力在这两者之间找到平衡点，实现安全、、尽可能快的充电体验。下次充电时，如果感觉速度不如预期，不妨看看电池温度和剩余电量，它们可能是关键因素。