故障原因
⑴ 经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点(B相)与辅助接点(A相)在送电时引起短路,触头烧毁,黄石空气预热器,分析在减速机油泵热偶动作时,接触器内部已因过热而烧损,送电时引起短路。
⑵ 空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式,受外力作用容易脱开,造成电机缺相运行。
⑶ 运行人员在送电时仅摇测电机绝缘,而未摇测接触器的绝缘(接触器上还有空气开关)。
⑷ 原设计上存在问题,空气预热器供应商,空预器为2路电源,正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行,2路电源互为暗备用,且为互联动,空气预热器厂家电话,这样在一路电源发生性故障的情况下,另外一路电源自投于故障点上,致使2路电源均失电,造成空预器均停,直接威胁机组正常运行。






烟气和空气的流动方向相互交叉,通常空气和烟气作不大于4次交叉?一般,一级空气预热器可以加热空气温度达280~300℃?要使热空气的温度更高,应采用双级布置?第二级空气预热器的进口烟温不超过500~550℃?否则上管板会形成氧化皮,由于短管效应,产生管板翘曲及管子与管板脱离?
热管作为一种热交换器,近年来我国有不少电厂开始研究,空气预热器价格,并且逐步应用在空气预热器上,制成热管式空气预热器?热管式空气预热器安装像管式预热器一样,在烟道内放置若干组管箱,管箱内放置若干只作为换热器的热管?

电站锅炉广泛采用的空气预热器有管式和回转式两种。管式空气预热器的传热方式是:热量连续地通过管壁从烟气传给空气,属间接传热方式。回转式空气预热器以再生方式传递热量,烟气与空气交替流过受热面。当烟气流过时,热量从烟气传给受热面,受热面温度升高,并积蓄热量;当空气再流过时,受热面将积蓄的热量放给空气。
热管式空气预热器以超导热管为传热元件,高温烟气冲刷热管吸热端,使热管中工质蒸发成气体向冷却端流动,在冷却端冷凝放热,把空气加热。热空气经管道为锅炉补风。热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部被抽成负压真空状态,然后填充相应的中间介质。热管一端为蒸发端,另一端为冷凝端,当热管一端受热时,热管中的液体会蒸发,蒸汽在较小的压力差下流向另一端,同时释放热量,重新凝结成液体,液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发端,如此循环往复,完成热交换。


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