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使用无油自润滑轴承的基本优点

自润滑轴承是在轴承基体的金属摩擦面上开发排列有序大小适当的孔穴，并嵌入二硫化钼、石墨等制成复合自润滑块镶嵌在金属套上，制成的复合轴承，固体润滑剂磨擦面积达25－65％。固体自润滑块能在280℃的高温下正常工作。但由于其机械强度低，承载能力弱，易产生变形，把它镶嵌在金属孔槽内便能抑制这种缺点，形成了金属部分起承载作用，自润滑块起润滑作用。这种自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，31320 X.N11CA授权代理，自润滑材料分子的一部分转移到轴的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润滑膜之间对磨，防止轴与套的粘着磨损。这种合理性的结合综合了铜合金与非金属减磨材料的各自互补优点，特别适合于无油、高温、高负载、低速度，防污、防蚀、强辐射环境中的运动幅，以及在水中或其它溶液浸润而根本无法加润滑油脂的特殊工况条件下使用。

自润滑块占面积比自润滑块占表面积的多少与运转速度、承压强度有关，运行速度低；承压强度大，金属所占面积应大一些。

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维护好低噪音镶嵌式固体润滑轴承的关键方法

在机构运转时，安装镶嵌式固体润滑轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。

轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；平面轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。

镶嵌式固体润滑轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。

滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。

(1)有低噪声要求的轴承

在我国生产的标准轴承中，其中球轴承从内径φ2.5mm至φ60mm有若干个品种带Zl、Z2和Z3三种后缀，分别对应三种不同的低噪声要求，而滚子轴承中自N309型至N322型共八个型号也有按低噪声标准制造的品种.

这些镶嵌式固体润滑轴承完全可以适用于其他有低噪声要求的机器中，而且价格便宜，如在类型和尺寸上能合乎要求，尽量采用这两类型的低噪声轴承。

(2)采用噪声相对较小的轴承

当不能使用上述两种类型的低噪声轴承时，可采用噪声相对较小的轴承。具体的比较依据如下：

1)球轴承的噪声比滚子轴承的低，相对滑动较少的轴承的(摩擦)噪声比相对滑动较多的轴承低；

2)使用实体保持架轴承的噪声相对地比使用冲压保持架的镶嵌式固体润滑轴承低；使用塑料保持架轴承的噪声比使用以上两种保持架的轴承都低；球数多的，外圈厚的，噪声也较小，

3)精度高的轴承，特别是所用滚动体精度更高的镶嵌式固体润滑轴承，其噪声要比低精度轴承的噪声相对较小，

4)小轴承的噪声比大轴承的噪声相对较小。

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由于滚动轴承的类型、结构型式、公差等级、技术要求、材料及批量等的不同，其基本生产过程也不完全相同。

一、各种轴承主要零件的加工过程:

1．套圈的加工过程: FAG轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中车加工前的工序可分为下述三种，整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒　　料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉

2．钢球的加工过程， 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分为下述三种，热处理前的工序，又可分为下述二种，整个加工过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

3．滚子的加工过程 滚子的加工依原材料的不同而有所不同，其中热处理前的工序可分为下述两种，整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。

4．保持架的加工过程 保持架的加工过程依设计结构及原材料的不同，可分为下述两类：

（1）板料→剪切→冲裁→冲压成形→整xing及精加工→酸洗或喷丸或串光→终检→防锈、包装→入库(待合套装配)

（2）实体保持架的加工过程: 实体保持架的加工，依原材料或毛坏的不同而有所不同，其中车加工前可分为下述四种毛坯型式，整个加工过程为: 棒料、管料、锻件、铸件----车内径、外径、端面、倒角----钻孔（或拉孔、镗孔）----酸洗----终检----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

二、滚动轴承的装配过程:

滚动轴承零件如内圈、外圈、滚动体和保持架等，经检验合格后，进入装配车间进行装配，其过程如下:

零件退磁、清洗→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合保持架→终检→退磁、清洗→防锈、包装→入成品库(装箱、发运〉。