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1、对于更高配置的行星减速机,不可能直接排放大气。比如减速机的进气口和出气口的压差会过大,会使减速机过载。为了达到更高的真空度,需要保证减速机转子之间的开放空间。
2、使用行星减速机时,配有增压泵,可以在减速机运行前将系统中的压力吸到一定范围,从而避免减速机的过载现象。前置泵可以是水环式真空泵,旋片手动干油泵,滑阀手动干油泵,往复手动干油泵和其他手动干油泵,可以直接排放大气。
3、当行星减速机的转子连续翻转时,吸入的气体从进气口吸入转子和泵壳之间的空间,然后通过出气口排出。由于抽吸后空间完全封闭,泵室中的气体不会收缩和膨胀。然而,当转子的顶部翻转空气出口的边缘并且该空间与排气侧连通时,由于排气侧的高气体压力,一部分气体冲回到该空间中,导致气体压力突然增加。当转子继续旋转时,气体从泵中排出。






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1.将硬齿面减速机排气阀附近的油与其他油分开,油位仅略高于隔墙。
2.将油箱和排气阀移到侧面,以降低油位和油量。
3.底座平面要平整,阀片加弹力。
4.轴封密封结构部位要牢靠,适时进行改换。
5.在油孔上加管子,使油位略高于进油口。
6.设置硬齿面减速机的止回阀机构,停电时自动关闭进油孔。
7.设置油电机和辅助机构,停电机时切断油路。
8.电机口装充气阀。

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减速机箱体剖分面漏油常常发生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的现象。其主要原因是结合面贴合不严,JS525减速机厂,存在间隙;结合面表面粗糙大;箱体结合面连接螺栓紧力不够等。采取密封胶密封的方法处理。用密封胶涂敷在结合面上,由其产生的结合力将两结合面胶结在一起,从而阻塞泄露缝隙。由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平,对结合有良好的粘附力,紧固后液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。
轴承端盖漏油,轴承端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速机多数为ZG系列减速机,其端盖大多数为嵌入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴伸端盖的漏油,主要是端盖和箱体配合间隙较大。对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
减速机在结构上均设置有通气器,然而在现场减速机喷漆等工作中,不注意将通气孔堵塞,而加剧了泄露。因减速机工作时箱体内温度升高,JS525减速机厂商,气体膨胀、压力,使内外产生压力差,导致润滑油沿分箱面及输入,输出轴加速泄露。因此,确保通气孔畅通,使减速机箱体内、外压力平衡,可阻止泄露。


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