

俗话说,“买不了吃亏买不了上当”,这类产品都有两个特性,要么便宜,要么产品力特别好,而在2019年的众多豪华中型车中,能符合这两点的车型,凯迪拉克CT5应该算是其中之一了。2019年,在这个级别车型中,它的对手们基本都已经从“运动”属性慢慢向舒适、均衡发展,唯独它,依旧在凯迪拉克品牌的全新设计元素下还能那么棱角分明,还能保持着运动张扬的气势,长治离合器,似乎让人觉得它没跟上时代的步伐,但从凯迪拉克的角度来看,这并不是它的问题,而是那所谓的“时代”不再年轻了。


基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动(运动只能从蜗杆传递到蜗轮,反之发生自锁)特性,比电子液压控制的中央差速系统能更及时可靠地调节前后扭矩分配。
简单地说,托森差速器就是一个全自动纯机械差速器,即不需要人为控制+可靠的+传动直接的限滑差速器,从某个角度来说是一种很均衡的设计。
由于托森A差速器无法与自动变速箱匹配,后来演化出托森B差速器来解决此问题:托森C差速器则是在B型基础上经过几次迭代更新而来,扫地车离合器,自动锁止的反应时间更为迅速,在正常情况下按前后40:60的比例分配驱动力。在情况下,它 多可把65%的驱动力输出到前轴,或把85%的驱动力输出到后轴。


总的来说,全新沃尔沃S60的造型确实追上了时代,无论是整体造型还是细节都有了很大的提升,并且这台车的味道比之前更年轻,更犀利的头灯和运动气息更浓的车尾的设计迎合了年轻人的审美。
内饰:家族风格明显
说实话,坐在车内的我似乎认不出是坐在S60上还是XC60上,内饰整体的造型依旧是沃尔沃的标准样式,细节做工很到位,中控台以及门板上的软质材料摸上去手感细腻,气动离合器,温润贴服。与此同时,离心离合器,拥有“CLEANZONE清洁驾驶舱”的S60车内没有任何异味,环保材料的应用让这台车用起来更放心,从制造开始就极大程度上避免了甲醛等有害物质对于乘客的危害。
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