




蜗轮蜗杆的养护及其有效利用长度的计算
在蜗轮蜗杆传动中,由于材料和结构上的原因,蜗杆螺旋齿部分的强度通常高于蜗轮齿的强度,所以失效常发生在蜗轮轮齿上。在一般情况下,蜗轮轮齿因弯曲疲劳强度不足而失效的情况较少,只有在蜗轮齿数很多或开式传动中,才需要以保证齿根弯曲疲劳强度作为主要计算准则。
因此对于闭式蜗杆传动,涡轮加工价格,通常是按齿面接触疲劳强度进行设计,而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。蜗轮蜗杆的材料不仅要具有足够的强度,更重要的是应具有良好的跑合性、减磨性及耐磨性。
蜗杆一般用碳钢或者合金钢制成,对于不太重要的传动及低速中载蜗杆,可采用40和45钢等,经调质硬度在220~300HBS。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜、铸造铝青铜及铸铁等,效率要求不高时,特别是要求自锁时,可采用灰铸铁,为了防止变形,蜗杆涡轮,一般要对蜗轮进行时效处理。


润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用
润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用为了提高l效率,蜗轮蜗杆减速机一般采用有色金属作为蜗轮,涡轮,而使用较硬的钢作为蜗杆。因为蜗轮蜗杆减速机是滑动摩擦传动装置,所以在运行过程中会产生更高的热量,使减速器的部件和密封件之间的热膨胀差异在每个配合表面产生间隙,容易造成泄漏。
蜗轮蜗杆减速机一般使用220#齿轮油。对于负载频繁,启动频繁,使用环境差的重型齿轮,当减速机停止运转时,可以使用一些润滑油添加剂使齿轮油仍粘附在齿轮表面上,形成保护。


变导程蜗轮蜗杆减速机的调隙结构
导程增加 0.2mm后 p=6.48mm,m=6.48/3.14=2.06369mm,涡轮供应商,q=d1m/22.4/2.06369=10.8543mm,导程角 γ=arctan(z1/q)=5.263 7°。两者导程角变化只有 0.16°,说明齿厚渐变比较小。对于这种情况可以对蜗轮不作变位处理,采用展成原理调整修磨蜗轮。
具体方法将蜗杆上均匀撒一些金刚砂,固定蜗杆位置,蜗轮与蜗杆中心距先定的大一些以便于蜗轮与蜗杆能够啮合进去,慢慢旋转蜗轮并同时让蜗轮中心靠近标准中心距位置。这样经过修磨后蜗轮和变导程蜗杆能啮合得非常紧密。



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