




止推滑动轴承传统制造方法及存在的不足
(1)传统的制造方法
1)整体铸造件:早期是使用单一的整体金属铸造,经加工而成,这种金属的代表有青铜又称炮铜(锡9~11%,其余为铜)。其不足是强度不高。
2)铸造成双金属:由于运输工具的发展,二十世纪三十年代,出现了将铜合金浇铸在钢衬背上做成双层金属板、带,再加工成止推轴承。
加工:钢衬背机械加工—酸碱清洗—预热—挂硼砂—熔化浇铸轴承合金—冷却。
3)烧结成双金属:烧结双金属的制造:在1939年由美国开发出来,它与浇铸工艺相比,有制造简单、节省有色金属材料的优势,后来得到了较快的发展,美国1969年的技术,是目前世界业内的主流制造技术,采用烧结方法较多的国家有美国、欧洲、亚洲日本、中国……。
在钢板、钢带上烧结一层铜合金材料,是这样制造的:先在清理好的镀铜或不镀铜的钢背布铺上铜合金粉——入炉烧结——轧制——再烧结--精轧后制成双金属原板条、卷带轴承材料,对材料进行裁切等机械加工后制成止推轴承。

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止推滑动轴承轴工作参数
(1)h2=hmin—*小油膜厚度,按保证完全流体润滑的原则确定,表面粗糙度ra大的取大值,一般取hmin≈2ra=0.01~0.05mm。对安装制造精度差的轴承还要适当增大。
(2)润滑油牌号:一般滑动轴承使用的润滑油类型有:主轴油、透平油,机械油。润滑油的牌号一般是按运动粘度表示:n20、n30等,止推滑动轴承 200R-12询价,表示该润滑油40℃时运动粘度是20cst、30cst。一般,转速较高时使用30#油,转速较低时使用20#油。静承的润滑油40℃时运动粘度一般较小,如n2~n10。在用户也可以采用自定义方式输入润滑油的各种性质。
(3)ρ—润滑油密度,一般ρ=950kg/m3左右。
(4)μ—润滑油的运动粘度(常用单位:cst=mm2/s)。μ40℃:润滑油40℃时运动粘度。滑动轴承粘度一般取μ=300/n1/3≈20~30cst。
(5)η—润滑油动力粘度。轴承适用的润滑油动力粘度η一般0.007~0.07pa.s,多在0.02~0.05pa.s之间,一般可近似按η=0.26/n1/3选取。高速、精密轴承取小值,压力供油时取大值。动力粘度η与运动粘度μ的关系:η=ρμ≈0.00085μ(pa.s)。
(6)平均温升δt一般不要超过20℃,*高油温tmax=t0+1.5δt不能超过120℃。

润滑剂选用
轴承润滑的目的在于降低摩擦功耗,减少磨损,同时还起到冷却吸振防锈等作用。轴承能否正常工作,和选用润滑剂正确与否有很多关系。

润滑剂分为:
液体润滑剂——润滑油
半固体润滑剂——润滑脂
固体润滑剂
在以下工况中:①载荷特重 ②精度特高 ③转速特大 ④尺寸特大或特小 ⑤特殊结构(要求轴承部分)滑动轴承较滚动轴承更具优势。
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