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集装箱吊机的主梁在长期的使用过程中受无数次重复交变负荷、压力等载荷作用,使得金属疲劳破坏会导致各种缺陷,同时,受氧化、腐蚀、环境等因素影响,将会降低其使用安全性。对主梁的活动性缺陷进行检测评估,是避免安全事故发生的为重要的措施和手段。
集装箱吊机的焊缝检测分为离线检测和在线检测。离线检测是指构件焊接后起重机在出厂前或在非工作状态下对焊缝的质量检测。离线检测是产品质量的必要保证。在线检测是指起重机在服役期间工作时对焊缝的质量检测和监视,是安全生产的必要保障。
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集装箱正面吊出车注意事项:
带齐随车工具;吊架起升至适当高度,将速度选择杆置于Ⅰ档,方向转换操纵杆置于“F”(F:前进;N:空位;R:后退),了望、鸣笛踩油门前进,逐级换档,平稳加速;
正面吊负载行驶速度不得超过10公里/小时,空载时行进速度不得超过15公里/小时,集装箱正面吊租赁,在10%以上坡道上不得转向,过道口时低速,商洛集装箱正面吊,不换档,一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行,通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛,速度不超过5km/h。
装卸车时,严格“认真观察、点动试吊、防止勾挂、双面确认”的规定。正面吊作业人数不少于3人,一名司机、两名起重信号指挥人员,信号指挥人员兼任防护员,在集装箱装卸作业时,两名指挥人员要站在集装箱的两侧,双面观察集装箱角件进入(出)锁头状态,集装箱港口正面吊,正面吊一侧指挥人员在得到另一侧指挥人员汇报后,方可发出起升或下降信号。
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集装箱正面吊月检: 除周检内容外,主要对正面吊车械的动力体系、起升组织、回转组织、运转组织、液压体系进行状况检测,替换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零部件,对电气控制体系,查看馈电设备、控制器、过载维护、安全维护设备是否可靠。
经过测验运转查看正面吊车械的走漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的毛病预兆。经观测对正面吊车的结构、支承、传动部位进行状况下片面检测,了解把握正面吊车整机技能状况,查看断定反常现象的毛病源。
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