目前使用的穿梭车货架系统,当前的穿梭车货架系统包括框体,其中,框体上设置有多个通道的存储,和两个存储轨道沿着设置在通道,以存储它的方向与导轨固定连接,梭子体设置在储存通道中,梭车放置在导轨上相对移动,该穿梭车货架系统解决了现有货架难以堆放产品,牡丹江阁楼式货架,浪费空间的技术问题,车辆可以进行物品的堆放,操作极为方便,预留驱动空间作为叉车的转动,从而节省存储空间是很有必要的,并提高工作效率。
因重力式货架的特点决定,使用重力式货架需要在以下方面多多注意:
货架总深度(即导轨长度)不宜过大,否则不可利用的上下“死角”会较大,影响空间利用,且坡道过长,下滑的可控性会较差,下滑的冲力较大,易引起下滑不畅、阻住,托盘货物的倾翻。为使下滑流畅,如坡道较长,应在中间加设阻尼装置,为使托盘货物下滑至底端时不致因冲击力过大而倾翻,应在坡道处设缓冲装置和取货分隔装置,因此设计、制造、安装难度较大,成本较高。此类货架不宜过高,一般在6米以内,阁楼式货架定制,单托货物重量一般在1000KG以内,否则其可靠性和可操作性会降低。
近年来,随着自动化技术的不断发展,物流存储模式发生了翻天覆地的变化,逐步从传统的手动固定存储模式,阁楼式货架定做,转向三维自动存储模式转变,现在从物流工程系统自动化立体仓库的内涵入手,随后是目前的自动化物流工程,了解到存储工作中存在的问题,后,了解到物流工程自动化立体仓库的应用和未来发展。
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