活塞杆镀硬铬的工艺特点
1)阴极电流达25%~35%,沉积速度很快;
2)镀层硬度高(900~1200HV),呈均匀密集的网状裂纹,耐磨性能好;能产生微裂纹,微裂纹数可达800-2000条/厘米(根据需要调节),提高抗腐蚀能力。活塞杆耐盐雾可达500小时以上。减震器杆耐盐雾500小时以上。
3)镀液分散能力好,镀层厚度均匀,不易产生粗糙疱瘤现象,江阴活塞杆,铬层外观青亮平滑;
4)镀层与基体结合力强,前处理与传统工艺相似,操作比传统工艺容易;
5)镀液中三价铬含量允许范围宽,通常不需要停产电解处理三价铬;
6)镀液不含氟化物,不含稀土元素,成都活塞杆,工件无低电区的腐蚀。
在减震器里面,活塞杆他可是非常重要的,他的作用就是减小车子的振动,广东活塞杆,这样可以保证汽车在驾驶的是更加的稳定和舒服。当然了因为车速的加快,车子的稳定性就越发显得重要,这也对博大液压气动活塞杆的设计者有了更大考验。
我们可以利用前悬架系统来进行建模,然后对减震器和活塞杆进行分析,看看他的车轮平面还有车轴平面的受力。我们还可以用Workbench来对活塞杆他的偏摩所产生的应力进行计算,然后在用S-N曲线来进行修复。这样我们就可以看出在不一样的载荷中活塞杆他的疲劳度是多少。结果显示,疲劳的破坏部位他在活塞杆的中部会有一个焊接的位置,这就和实际的位置相一致了。
不锈钢活塞杆的设计注意事项有:
(1)不锈钢活塞杆的具体用途,灵宝活塞杆,以及其工作环境和条件如何。
(2)不锈钢活塞杆的结构特点,负载实际情况、要求速度大小,以及还有动作要求等。
(3)与之相匹配的液压系统的工作压力的大小。
(4)活塞杆所用材质和配件,以及其加工工艺如何。
(5)相关的,以及一些技术规范上的要求。
活塞杆的连接结构,其一般是有整体式和装配式这两种。其与活塞的连接,在一般的工作条件下通常是采用螺纹连接。但是,如果器工作压力或载荷比较大,且活塞杆直径比较小的话,采用螺纹连接可能会出现过载问题,所以一般是采用非螺纹连接来避免该问题。
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