对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
组合式减压阀
组合式减压阀是专为复杂工况下运行的供水系统量身设计的减压设备,由出口压力锁定系统,反馈统,丹东调压阀,和主阀阀体组成。
组合式减压阀与常规减压阀的区别在于:
1、反馈系统互为备用可供不停机检修;
2、反冲排污系统可适用更多不佳水质;
3、出口压力锁定系统可以锁定出口压力上限;
4、减压比值可达到12:1,高应用水头320米(井冈冲水电站)
5、过流量超过5000m3/h,应用单机800MW(向家坝水电站)
标准一 :在给定的弹簧压力级范围内,使出口压力在值与值之间能连续调整,不得有卡阻和异常振动;
标准二 :对于软密封的减压阀,在规定的时间内不得有渗漏;对于金属密封的减压阀,其渗漏量应不大于流量的0.5%;
标准三 : 出口流量变化时,直接作用式的出口压力偏差值不大于20%,环保设备行业调压阀咨询,先导式不大于10%;
标准四 : 进口压力变化时,直接作用式的出口压力偏差不大于10%,先导式的不大于5%;
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