在90年代末期干式喷漆室开始应用于列车车身的涂装,形成了干式喷漆室取代湿式喷漆室的趋势。早期由于铁路工厂对涂装不重视。加上汽车行业湿式喷漆室的大量应用,铁路工厂在国家九五投入时许多设备采用汽车的水旋喷漆室放大设计。加上管理的不到位,许多设备建成后基本不能使用,更有甚者设备总体没有建完就因为先期部分的使用效果不佳而停建,如武昌、沼山等,因为湿式喷漆室一旦管理不好、维护不及时,就会造成管路堵塞,不能恢复;而干式喷漆室即使某一时间管理疏忽,通过清理和加强管理仍可继续使用,效果不受影响。所以,干式喷漆室得到更多的普及和推广。
铁路机车和车辆的涂装虽然与汽乍等产品的涂装相似。但又不完全相同,由于体积比汽车大得多。所以不能简单地由汽车的涂装设备放大。也不能生搬硬套汽车的涂装工艺.进人新世纪,环境保护和劳动卫生倍受关注,涂装设备的设计制造开始注注重减少涂装公害、降低涂装成本和提高涂装质量、结合铁路产品的实际情况,其喷漆室设备的设计具有以下趋势。 证实该类涂装设备在国内确实没有,国外也仅美国麦一道飞机公司具有。他们提供的图片为设备正侧面,水帘式家具喷漆房,解说文字廖廖无几。其设备外形如巨大无比的墙面,但能移动,为于式漆雾处理技术。过滤器是定形多层叠相蜂窝状处理器。现其综合治理能力,从数据及图表上看,家具喷漆房原理,效果尚可。按漆种检测为84一92%此设备适用于航天航空业与大型船舶制造业,相对很小的机床、机器的涂装来说并不合适。于是我们将收集来的资料进行鉴别、筛选,家具喷漆房,归纳后再行整编、撰写。
1、使用性能上看:
(1)固定喷漆房在使用上比较方便,只需要风机起停就可以运作;
(2)伸缩移动喷漆房的使用上更为便捷,不但运送方便而且全自动化链条结构,喷漆比较大的工件快捷方便,可以使用天车来运送。
2、后期维护方面:
(1)固定喷漆房,在后期维护的时候地沟格栅部分比较难清理,需要定期清理。
(2)伸缩移动喷漆房维护比较简单方便,在后期不需要清理地沟格栅部分。
3、成本造价方面:
固定喷漆房和伸缩移动喷漆房在造价上没有太大的区别,由于伸缩移动喷漆房现在已经发展的比较成熟了, 所以不会有太多的技术价格附加在其中。由此可见伸缩移动喷漆房与固定喷漆房在优势上还是非常有优势的!
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