桥梁伸缩缝是公路界公认的一项技巧性难题,现在仍处于研究探讨一I1。为了改善路面与桥面相接处的平整度,普通以为:一方面应加大桥梁的联孔长度以增加伸缩缝的数目,这就请求研制大位移伸缩缝从而满足大位移伸缩量的需求;另一方面要不停改良伸缩缝的型式,资料以及设计和施工质量。资料及加工请求。橡胶、钢材、钢筋等应契合《公路工程本国文件范本》的规则。混凝土:伸缩缝的浇筑均采用C50水泥混凝土。
用平直槽钢龙门横吊梁,沿桥宽横向均匀设置,校正伸缩装置顶面标高及平整度,使之伸缩装置伸缩量计算确定后,直接影响对伸缩装置尺寸选择,桥梁160型变形缝,若伸缩装置尺寸选择不合理, 将直接影响伸缩装置使用效果,160型变形缝,同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固,达到 使用效果。因此,在选择伸缩装置时,一定要留有足够余量才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。
多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成,每组位移均为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,目前zui大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM,结构简单,模数式160型变形缝,安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换,又可供新桥修建时选用
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