(五)尖轨拱弯
尖轨拱弯是指尖轨拱腰和尖轨侧向弯曲。尖轨拱弯在型号较小、尖轨较短的道岔上较普遍。
1.产生原因
⑴尖轨刚度较低。
⑵尖轨和跟端道床捣固不实。
⑶尖轨和跟端所受冲击力大于中间部分。
⑷尖轨在制造和运输装卸过程中形成的拱弯。
2.预防整治措施
⑴将拱腰尖轨拆下来运回段修配厂,采用气体火焰调直和烘炉加热调直两种方法,调直拱腰尖轨。
⑵为节省时间,现场通常采用在轨道上调直拱腰尖轨的方法,一般使用30-50t液压尖轨调直器。
这种工具构造简单,单开道岔订购,操作方便,除防护人员外,只需4人即可进行。利用列车间隔施工,设好防护后才能进行。调直时采用的调直量,一般为拱腰量的三倍左右。
⑶侧向弯曲尖轨的调直,一般可用调整连接长度的方法进行。弯曲长度不超过1m时,单开道岔顶铁,只在弯曲顶点直一次即可。弯曲长度为1-2m 时,广东单开道岔,要根据弯曲形状按图示顺序进行调直。
我国采用的电动转辙机的有哪几种?各有什么用途?
答:我国现采用的电动转辙机主要有ZD6系列、ZD7和S700K三种。
(1)ZD6系列。ZD6系列是以直流电机作动力的普通型电动转辙机,发展时间较长,主要用于电气集中车站道岔。经多年使用、改进,是我国铁路使用数量多、广泛的电动转辙机。目前推广使用的ZD6-D型主要用于普通单机牵引道岔;ZD6-E和ZD6-J型主要分别用于普通双机牵引道岔的和第二牵引点。
注意:道岔与轨道线路的连接 :
道岔钢轨类型与线路钢轨类型不同时,道岔前后应各铺设一节与道岔同型整根钢轨,两相邻道岔间的插入短轨,单开道岔铁路,不宜小于3m,困难情况下也可不插入短轨。如果轨道线路采用混凝土轨枕,应在道岔前后段各铺5根木枕,作为过渡段。使用信集闭区段的道岔应安装好电动转辙机、轨道电路、信号设备并设好警冲标。重要线路上的道岔应进行数次载重列车的试运行,然后进行复查,若有必要应进行后调整后才能投入使用。
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