开发周期短
CAN总线通过CAN收发器接口芯片82C250的两个输出端CANH和CANL与物理总线相连,串口转can抗干扰强,而CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态,CANL端只能是低电平或悬浮状态。这就保证不会再出现在RS-485网络中的现象,即当系统有错误,出现多节点同时向总线发送数据时,串口转can远距离传输,导致总线呈现短路,从而损坏某些节点的现象。而且CAN节点在错误严重的情况下具有自动关闭输出功能,以使总线上其他节点的操作不受影响,串口转can,从而保证不会出现像在网络中,因个别节点出现问题,使得总线处于'死锁'状态。而且,CAN具有的完善的通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现,从而大大降低系统开发难度,缩短了开发周期,这些是仅有电气协议的RS-485所无法比拟的。
CAN总线转换器在消防报警主机联网中的应用3虽然消防CAN总线减少了大量布线的麻烦,但是它在传输数据时有一个弊端,那就是传输距离的问题,当通信距离超过10Km时,串口转can批发,CAN总线无法无损地传递数据了,这时就需要我们的光纤转CAN设备了。
CAN光纤转换器应用于消防报警主机联网,主要是为了解决CAN总线通信距离的问题。在延长CAN总线通信距离的同时,还能防止电磁干扰、地环干扰、雷击等对总线和设备造成的损坏。
CAN总线转换器中CAN是什么?CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO标准化的串行通信协议。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低功耗、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,由多条总线构成的情况很多,线束的数量也随之增加。为适应'减少线束的数量'、'通过多个LAN,进行大量数据的高速通信'的需要,1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后,CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化,在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的强性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
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