CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求:
是一种限额和交易计划,欧盟cbam碳关税计算,船公司需要从中购买排放配额,一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底,船公司需要交出足够的配额,来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业,可能会被拒绝进入欧盟港口,直到履行其义务。如果配额超过船公司所需,可以将其出售给其他有需要的公司,或者保留至来年使用。
根据初步协议,航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后,在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶,要就100%的排放量支付费用;在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶,要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年,船公司要为40%的排放量支付费用,2025年达到70%,2026年达到100%。
CBAM对涵盖产品排放范围标准cbam
CBAM全称为CarbonBorderAdjustmentMechanism,被称作碳关税或碳边境调节税,是指在实施国内严格气候政策的基础上,要求进口或出口的高碳产品缴纳或退还相应的税费或碳配额。这项举措旨在确保进口商品为其碳排放支付的价格与欧盟碳排放交易体系(EUETS)下欧盟国内生产商支付的价格相当。
CBAM将首先涵盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢气的进口。从今年10月份开始,企业必须开始报告其进口商品的排放量,包括为海外工厂供电的发电厂排放的间接排放量。与此同时,cbam,欧盟正在逐步取消根据排放交易体系向欧洲制造商提供的免费配额,立法还批准了2026年至2034年完全淘汰免费配额的时间表。在此期间,进口商只需为欧洲制造商没有免费获得的那部分排放买单。
CBAM碳关税对行业过渡阶段涵盖商品要求计算隐含排放量:
收集数据
从10月1日开始收集2023年第四季度的数据。
提交报告
份报告将于2024年1月31日前提交。
处以罚款
对于未能履行CBAM申报义务的进口人,将处每吨未申报碳排放量10-50欧元的罚款。
加快推动将钢铁、有色等重点行业纳入碳市场进程,强化国内钢铁、有色企业减碳的压力和动力,降低被未来可能被CBAM征收的费用。另外,cbam填报碳关税,应进一步完善碳交易市场的配额分配机制(包括降低免费配额比例),稳步提高碳价和碳交易市场流动性水平,逐步提升碳市场的对外开放程度。
CBAM碳关税对水泥供应商出口运输必须提交季度报告清单:
数量,数量
1、进口到欧盟的水泥产品,温室气体
2、所产生的排放物
3、以及关于有效碳价格的信息。
4、货物在生产过程中到期或付款。
在2026年之前,你将不必支付任何货款。哪一点你或你的海关代表将被期望购买并交还与数量相对应的CBAM证书(与逐步取消欧盟ETS下的自由分配比例)在货物中嵌入的排放物。
对于直接排放,季度报告应以实际产生的排放量为基础。
在生产过程中。如果进口商没有所有必要的信息,在整个过渡时期,碳关税cbam的产品,可以在一定程度上使用默认值。间接的排放、报告一般都是以非库尔特值为基础,但实际嵌入间接。
份CBAM报告应在2024年1月31日前提交,涉及进口货物
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