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主营：轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测
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可靠性强化试验系统特征
可靠性强化试验的显著效果得益于应力的强化，无锡环境可靠性检测，传统的试验设备不能满足这种要求。
快速温变系统
采用液氮制冷，其极限温度范围可达-100～ +200 ℃， 温变率可高达40～60 ℃/ min。
试验过程一般只需要较少的几个循环便可激发出产品的缺陷。
气动式三轴六自由度振动系统
整体系统由台面、气动激振器和控制系统三个主要组成部分
可产生多轴连续的非高斯宽带伪随机振动信号
振动频率的低频能从5Hz 起振，环境可靠性检测公司排名，高频可达到10KHz
振动方向包括X、Y、Z 轴向的线加速度和转动加速度
多应力综合试验系统
系统综合了zui关键的环境应力： 高强度三轴六自由度随机振动、 高温变率大温度范围的温度循环；
实践表明在综合应力作用下好多 缺陷的激发比单应力快的多。
可靠性强化试验的实施
可靠性强化试验的故障处理
产品规范规定的应力水平之内发现的产品缺陷和短板必须改进
产品规范规定的应力水平之外发现的产品缺陷和短板，原则上也必须改进，但受原材料、元器件等水平的限制而不能进行改进的，需给出论证报告
所有的失效，环境可靠性检测认证，必须查明原因，搞清失效机理，若为元器件失效，必须进行失效分析
受技术发展水平、认识水平限制，短期内不能改进的缺陷和短板，所内需专题立项，环境可靠性检测机构，进行长期技术攻关
所有的改进，采取措施后必须进行试验验证
验证有效的改进措施由产品设计师系统在现有产品和后续新研产品中进行落实和推广
环境与可靠性工程
（1）两者联系
环境工程中对产品遭遇的未来环境和环境条件研究的结果，可靠性设计和试验可以直接利用。
可以认为环境工程是可靠性工程的一个基础， 许多环境工程工作应在可靠性试验开展前完成。
（2）应用阶段
环境试验必须在研制早期进行，以保证有足够的时间和信息来纠正暴露出的缺陷。
环境试验是可靠性试验的基础，一个不通过环境试验的产品，根本谈不上可靠不可靠。
（3）两者区别
试验项目
电工电子产品试验标准
轨道交通产品试验标准
军i用装备试验标准
检测设备
检测案例
GJB 150《军i用装备实验室环境试验方法》
第l部分：通用要求
第2部分：低气压（高度）试验
第3部分：高温试验
第4部分：低温试验
第5部分：温度冲击试验
第7部分：太阳辐射试验
第8部分：淋雨试验
第9部分：湿热试验
第l0部分：霉菌试验
第ll部分：盐雾试验
第l2部分：砂尘试验
第l3部分：爆i炸性大气试验
第l4部分：浸渍试验
第l5部分：加速度试验
第l6部分：振动试验
第l7部分：噪声试验
第l8部分：冲击试验
第20部分：炮击振动试验
第21部分：风压试验
第22部分：积冰/冻雨试验
第23部分：倾斜和摇摆试验
第24部分：温度-湿度-振动-高度试验
第25部分：振动-噪声-温度试验
第26部分：流体污染试验
第27部分：爆i炸分离冲击试验
第28部分：酸性大气试验
第29部分：弹道冲击试验
第30部分：舰船冲击试验
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第2年
