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连接器端子在未来汽车上的应用将会越来越多

      接器端子在未来的应用将会越来越多，接器趋势的综合化使得汽车对接器的设计要求越来越高，连接器也需要具有更小的体积，不占用更大的空间，单连接器信号越来越多。总体而言，车辆连接到系统的电子控制模块的方向，并且在安全基础设施中的数据传输更加快速，智能化和集成连接器都被开发出未来发展的趋势。

      泰科电子的汽车端子和ffc连接器050系列系统。在小型化和重量减轻方面取得了重大的技术进步，与以前的064系列相比，收缩了70％，重量减轻了50％，高度包装体积减少了50％。我相信用于节能车辆的小型化连接器具有非常重要的实用价值。

      接器的安全性和对小型化的强烈需求，开发解决方案FCI模塑-APEX-280和RCS-800连接器。确保拉式连接器被立即释放 - 并且的“两步”程序将允许有足够的时间用于锁定装置的工作，使得在断开连接时不发生问题。电源切断，并在连接之间5秒的延迟。这种新的安全装置还具有许多不错的特性。

      FCI Ergomate传动轴向连接系统有助于实现连接器更小的解决方案，同时显着降低成本。一旦设置，二次锁定插头将关闭，以确保100％安全的连接。此外，连接器产品高度的保护屏蔽和密封效果，实现了小型化和微型化的型设计。

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      此外，FCI的RCS-800端子还可以调整接器的安全性和高连接性不同的需求。新的8mm圆形引脚设计比端子的平均电流承载能力更有效地利用空间。这些圆形RCS端子有很多接触点，根据用户规格需求的不同要求，工作电流可达250A，甚至会更高。此外，可以防止由于电弧引起的具有损坏的特殊表面涂层，另一方面，塑料帽类别ip2-x提供了防止触电的危险。

怎么看刺破连接器的可靠性强不强

刺破连接器的可靠性分析主要是对连接器触头的分析,其中非常重要的2个因素就是触头接触力和触头的接触电阻。接触电阻包括2部分:体电阻和界面电阻。体电阻是接触体基底材料的电阻,界面电阻由收缩电阻和膜层电阻组成。收缩电阻取决于两接触面之间A点的数量与大小,它是由于在点的接触区收缩而产生的。膜层电阻与积聚在两接触体表面的氧化腐蚀膜有关。膜层电阻由于减小了金属接触面积而产生一个串联电阻。  注:两连接器触头连接时,垂直于接触表面的那些隆起的凸点称之为A点。   根据霍尔姆原理,得出连接器触头接触力与连接连接器接触电阻的关系。

刺破连接器接触力越大,其接触电阻就越小。造成接触电阻不稳定的因素如下。

1)应力松弛:周围的温度变化,欧姆加热;

2)永远性形变:高度变形,震动/冲击负荷,热膨胀;

3)腐蚀:主要为微孔腐蚀、微动腐蚀;

4)表面的污染物:磨损产生的碎屑、灰尘、摩擦产生的集合反应、润滑油衰变;

5)振动:外环境;

6)微动:小振幅微运动,触头的微动也是影响连接器的稳定性的重要因素。

刺破连接器触头的性能和可靠性取决于触头的稳定性,触头的稳定性主要表现为在工作状态下连接器接触电阻稳定,触头的接触力决定了接触电阻。然而,触头材料的性能决定了触头接触力。  

为了提高连接器的稳定性,往往对连接器触头进行电镀,采用电镀的方法对触头进行改良,优点：  连接器在使用环境中的抗蚀性能更好;

其次，振动应力是影响连接器可靠性的重要因素，而汽车在运行过程中不可避免的会受到振动的影响，其中路面激励和发动机振动是两大振动源，因此接器对振动环境中的可靠性要求更高。

刺破连接器   

在汽车的行驶中，汽车的各个零部件都要进行工作，而且各个部件之间要进行密切的配合，而且汽车中各个部件的配合中，接器起到了很重要的作用。不管是传统的汽车，还是新能源的汽车，在汽车工业中，连接器一直被工程师所器重。在一些交通事故分析中，人们发现，很多交通事故都是由连接器引起的。

从刺破连接器的使用目的来说，为了能够确保汽车更好地行使，我们可以将连接器的可靠性分成连接器在使用中的封闭性、汽车在行驶中防火花的性能，另外在汽车的行驶中，连接器还能够现实出屏蔽的性能和温度的控制性能。

在实现刺破连接器的密闭性能中，密封圈是一个常用的工具，这种工具可以将不仅可以实现不同孔位之间的固定的效果，还能够实现密封的效果。既能够保证汽车设备的稳定运行，又能够保证汽车设备在工作中的防水性能。密封圈在孩制作中大部分会使用硅橡胶这种材料，这种材料是通过液硅和固硅经过一定的化学变化之后制作出来的。

现在汽车在使用中，电子电路技术也称为汽车工业中一个重要的方面，其中不仅在司机娱乐中，包括司机在驾驶中，还有在汽车的控制系统中，电子线路技术在汽车的稳定工作中起到了重要的方面。

为了保证电子线路技术能够稳定的工作，现在人们在汽车的生产中加入了很多屏蔽技术。这些屏蔽技术不仅在汽车的电子线路中起到了保护的作用，在汽车的部件中也能够抗干扰和抗辐射的能力，另外对于接器的稳定工作也能够起到保护的效果。这些屏蔽技术在汽车中可以分为内屏蔽和外屏蔽两种类型。

在使用外屏蔽保护刺破连接器的时候，通常会使用两个相同的屏蔽壳体组装在一起形成一个屏蔽层，而且屏蔽层的长度能够覆盖整个连接器的长度，屏蔽层壳体上还要确保有足够的锁片结构来保证屏蔽层的可靠安装。另外使用的屏蔽材料不仅要经过电镀的处理，在屏蔽材料的使用中还要进行防止化学腐蚀的处理。

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