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碳纤维是一种新式结构原材料，在用以制做商品时一般都不容易独立应用，只是与环氧树脂等常规原材料结合组成碳纤维复合材料，每
-种原材料都具备分别的优点和缺点下面就给大伙儿介绍一 下碳纤维复合材料的优点和缺点。
大家都知道，碳纤维一开始运用于航空航天等行业 ，归根结底，还是由于碳纤维原材料的轻质高强度。碳纤维是一种出色的原
材料，其相对密度仅有1.7g/cm3 ，是传统式原材料铝合金型材的60% ，可以合理保持结构的轻量，因此像一些无人飞机等必须
的建预制构件都亲睐于采用碳纤维复合材料制做。传统式的意识觉得，品质轻的原材料抗压强度差，而在碳纤维复合材料的身上不创立。碳纤维复合材料的物理性能+分突显，碳纤维支架公司， T300碳纤维的抗压强度可以做到3500MPa还具有出色的强度和比弯曲刚度，承重特性
好，在的另外还可俱有提高的功效。
碳纤维是一种非金属材质，光电催化特异性较低，抗腐蚀和耐老化特性突显，使用期长，来样加工碳纤维支架，碳纤维复合材料还具备耐热的特点，应用安全
性。碳纤维复合材料尽管兼顾纺织品化学纤维的柔韧度， 延展性强，可是一旦做成商品 ，碳纤维支架，产加工起来也十分艰难， 由于工艺品的抗压
强度高，碳纤维支架报价，因此对数控刀的损坏比较严重，而且，碳纤维I艺品的应用面虽普遍，可是却沒有获得规模性的运用，关键还是价格比较
贵。
综合性起來看，碳纤维 复
短切碳纤维的制造方法有哪些
短切碳纤维的制造方法有哪些?近年来，碳碳复合材料由于其具有的密度较低、碳纤维汽车配件热膨胀系数低、优异的烧蚀性能、高温强度增加等优点，航天领域得到广泛的应用。传统的碳材料因为其孔隙率低，密度相对较高，很难对其进行进一步 的研究。短切碳纤维预制体作为低密度碳碳复合材料除具有以上优点外，还具有密度低、孔隙率大、导热系数低等优点，使其在航空航天领域有着广泛的应用前景。对于短切碳纤维预制体制备来说，其成型是关键。目前其制备成型工艺有:溶液浸渍法、真空成型法、重力沉降成型法，加压排液成型法等。其中溶液浸溃法很难实现纤维分布各向异性，且粘结剂容易过量。重力沉降成型法虽然操作简单，但因为沉降速度过慢，也不适合。考虑到经济和方便，以及工艺和设备相对简单，制备短切碳纤维预制体的主要方法是加压排液法和真空成型工艺。目前国内对短切碳纤维预制体的制备主要是通过压滤成型法实现的对于国外己实现工业化的真空成型制备方法，国少有人进行相关的研究
碳纤维预浸料的种类 碳纤维预浸料根据生产方式的不同可以分为碳纤维预浸带和碳纤维预浸布，而根据树脂基体材料不同，有热固性碳纤维预浸料和热塑性碳纤维预浸料之分。单向碳纤维预浸料在纤维方向上有着强度，用来制作板材，而编织碳纤维预浸料在不同编织方向上均有较好强度，可用于不同的结构物。热固性和热塑性对比来说，热塑性碳纤维预浸料具备可回收重塑的特性。 碳纤维预浸料的应用领域 碳纤维预浸料可用来生产管材、板材、箱体、辊轴等形状各异的碳纤维制品，相比于注塑形成的制品来说性能更好，广泛应用于钓具、运动器材、体育用品等，凭借着超高的强度和模量，更是航空航天、领域的热门材料之一，可用于制造火箭、、、雷达、车、等重要产品。
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第4年
