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山东鲁工专用车有限公司
主营：汽车吊,随车吊
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吊车起重臂无法缩回故障现象：起重臂缩不回，缩臂压力可以达到20Mpa。 故障原因：1、大臂处于小角度，摩擦力阻力大 2、伸缩平衡阀卡滞，平衡阀不能开启导致油缸无法缩回 3、大臂伸缩臂绳断裂 4、伸缩臂绳脱离滑轮槽、卡住。 吊车起重臂无法缩回排故方法： 1、首先使大臂起幅至一个较大角度再来缩臂 2、适当调高缩臂二次溢流压力至22Mpa来缩臂(调节完毕后要复原至18~20Mpa) 3、如缩不回，则将大臂落幅趴在支架上，注意倾翻危险，拆解伸缩平衡阀主阀芯，汽车吊多少钱，确认伸缩平衡阀无故障4、装车验证，把臂打起来再进行伸缩 5、如仍不能缩回，汽车吊，则从大臂观察孔处检查伸缩臂绳状况 6、打开头部盖板，检查大臂内部结构状况导向轮状况 7、如伸缩臂绳跳槽或卡住、断裂，建议将车开至服务站拆臂检修。
汽车吊
汽车吊应用全过程中，有时候会出現漏油问题，它将立即危害到起重机的技能作用，导致光洁油、汽柴油的浪费，消耗驱动力，危害车容齐整，产生空气污染。汽车吊的液压机漏油是很普遍漏油常见故障之一，它关键分成外露和内漏二种方式，8吨汽车吊，那导致汽车吊的液压机漏油的原因是什么呢，我们可以如何开展处理呢？
内漏的缘故有两个：
一是活塞杆与活塞间的填料密封O形圈毁坏或老化
二是活塞与缸壁间的动密封性无效。
处理汽车吊这两个常见故障的规范规定便是活塞停在某一部位内挪动的间距不能过大，假如过大就视作内漏比较严重，就需要立即拆换O型圈；假如活塞与缸壁件产生内漏，就需要拆换直径比原先规格大一点的新活塞，那样就灵活运用U型密封圈的延展性，具有原始密封性功效，可是新生产加工的活塞的增长值均不可过大，不然活塞塞不进主缸。
（1）底盘。国内汽车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘（QY25t以上）和通用二类底盘（QY16t以下），进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于吊车大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车吊的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。
(2)上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的。随着汽车吊技术的飞速发展，越来越多的技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，16吨汽车吊，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。
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第3年
