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山东鲁工专用车有限公司
主营：汽车吊,随车吊
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（1）底盘。国内汽车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘（QY25t以上）和通用二类底盘（QY16t以下），进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，汽车吊车多少钱一辆，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于吊车大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车吊的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。
(2)上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的。随着汽车吊技术的飞速发展，越来越多的技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。
小型吊车支腿故障原因
由于小型吊车有着高和流动性强等一些自身的特殊性，吊车，为确保起重作业安全，在进行起重作业之前，必须打好支腿。在此履带吊资源共享网来分析一下在日常吊装作业中常见的吊车支腿故障原因。 一、自动下沉现象 小型吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。
二、断流阀和节流阀 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，汽车吊价格大全，由三联齿轮泵供油。小型吊车油路由压力检测器限定工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，吊车多少钱一辆，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。吊装公司以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，
汽车吊主要是在建筑施工地被广泛应用，种类很多，给人们提供了很大的方便，所以下面汽车吊生产厂家给大家讲讲汽车吊的优缺点。
优点
1、采用通用或者专用的汽车底盘，按照汽车原有的速度行驶，使用灵活，能够快速转移。
2汽车吊采用压夜的传动，传动平稳、操作方便、吊装的速度快，效率也高。
3、起重臂是折叠式，工作性能灵活，转移也很快。
缺点
1、吊重的时候必须使用支腿，不可以载荷行驶。
2、转弯的半径大，越野性能很差。
3、汽车吊箱型的起重臂的自重大，影响起重量。
4、维修的要求很高。
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第3年
