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东莞市捷友连接器有限公司
主营：电子连接器,五金产品,塑胶产品,电子产品
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替代刺破连接器
替代刺破连接器是汽车上的重要零件，它的质量关乎着汽车的性能。连接器烧蚀是比较常见的一种失效形式，是指连接器在使用过程中出现护套熔融、燃烧等现象，从而使连接器功能丧失。由于连接器本身的因素而形成此种失效形式的原因一般包括3个方面：①材料选择问题；②端子的载流能力；③产品密封问题。本文根据这3个方面的原因对连接器烧蚀进行分析并提出解决办法。
1.材料选择问题
替代刺破连接器一般由护套和端子组成。端子是连接器的部件，负责提供导通电讯的路径并在接触界面形成稳固的接触。护套负责对端子的固定并对端子提供机械和环境保护。连接器的材料选择主要是指护套和端子的材料选择。端子的材料选择不当时可能会出现接触方面的问题并终影响导电能力，或者出现端子本身的导电能力不能满足要求的情况。护套的材料选择不当时可能会出现绝缘、耐压、耐温方面的问题，从而使连接器不能满足使用要求。
2 替代刺破连接器端子的载流能力
端子的载流能力是指在一定的使用环境下端子承受电流大小的能力。端子的载流能力和端子的规格、材料、正向力、镀层、适配线径、环境温度等因素有关。
3 产品密封问题
产品密封问题也是引起连接器烧蚀的一种常见原因，一般主要是因为密封不合格的连接器会造成水分或化学液体在使用过程中进入护套用来容纳端子的空腔内，从而加速端子接触表面的氧化，使端子的接触电阻变大，终会形成非正常发热和接触电阻变大之问的循环使护套产生烧蚀现象。
替代刺破连接器的发展变化
目前替代刺破连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。
市场的巨大潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要的汽车电子企业如泰科、德尔福、FCI等纷纷加强对中国连接器市场的投入和布局。德尔福甚至将其接器业务的中心也搬到了上海。中国将可望成为未来接器重要的生产基地。除了现有国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。
另外，电动汽车和混合动力汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14V蹿升至400V～600V，因而需要汽车电子电气架构的全部改进，替代刺破连接器首当其中。
替代刺破连接器品质
对于现行的高精密度替代刺破连接器产品，因为应用场合的要求。无论是对产品的外观还是尺方方面的一些要求都是非常之高的。了解到连接器产品的终成品或是实际应用的尺寸要求是非常有必要的，也是非常重要的。这对于自动化设备，或是依客户要求设计的非标机械设备来说，在考虑设计方案的合理性时更加到位。一个合理且高校的设计方案，一方面是满足了客户对品质要求，另一方面也能减少要求过于严苛，造成的品质过剩的发生的问题等一系列问题。
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