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在喷涂的时候，我们往往会遇到很多不如意的效果，比如现在要说的油漆附着力的问题，所以为了解决这些问题我们固然需要了解其原因和解决办法。那么先从原因说起：
【出现原因】
1. 喷漆之前表面受到污染（如蜡、矽、油、水、锈，流出之焊接物及空气污染等）。
2. 使用对底材或面漆不适合的漆料。
3. 干喷底漆（含粉量过高、树脂成膜物不足）
4. 使用廉价稀释剂溶解力不足。
5. 涂膜过薄。
【解决方法】
1. 清除被涂物表面残留之一切污物。
2. 选用正确合适的底漆。
3. 良好之底漆喷涂，避免干喷（粗膜）
4. 使用合格良好的稀释剂。
当你下次再遇到同样的问题的时候，就能按照此方法去解决，帮你减少不少问题。
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当宝贝爱车刮花了，应该咋补漆和选油漆呢？当我们自己学会更多涂装知识的时候，为自己省不少的事！ 新车到手，损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
所以了解补漆是非常重要的，即了解行业又不会被人坑，看看注意哪些知识吧！
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
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在表面处理中，前处理是一个比较关键的环节。比喻说钢结构在涂装之前也是需要前处理的，的是处理其上面的锈迹。所以如何快速的除锈也就成了一个关键的工序。 在对钢结构除锈之前的时候，一定要对钢构件表面进行除镑。除锈方法应符合设计要求或根据所用涂层类型的需要确定，并达到设计规定的除锈等级。常用的除锈方法有喷射除锈、抛射除锈、手工和动力工具除锈等 1、手工除锈。用钢丝刷手工操作，施工方便，但生产效率低，劳动强度大，除锈质量差，又污染环境，仅在局部除锈时方可采用。 2、动力工具除锈。是利用压缩空气或以电能为动力，使除铸工具产生四周式或往复武运动，利用与钢材表面接触时产生摩擦和冲击，来清除氧化皮和锈蚀，此种方法比手工除锈、质量较好，一般情况下均可以采用。 了解好这些你就可以更好的提高工作效率，赶快行动吧!
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第6年
