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玻璃注意事项
1、在运输过程中为了避免不必要的损失,一定要注意固定和加软护垫。一般建议采用竖立的方法运输。车辆也应该注意保持稳定、慢速。
2、玻璃安装的另一面是封闭的话,要注意在安装前清洁好表面。较好使用的玻璃清洁剂,并且要待其干透后证实没有污痕后方可安装,安装时较好使用干净的建筑手套。
3、玻璃的安装,要使用硅酮密封胶进行固定,在窗户等安装中,还需要与橡胶密封条等配合使用。
4、在施工完毕后,要注意加贴防撞警告标志,一般可以用不干贴、彩色电工胶布等予以提示。
5、请勿用尖锐物品碰撞.
玻璃分类之夹层玻璃
夹层玻璃是把两片玻璃或多片玻璃用有机胶粘合在一起,使玻璃强度增加。当外层玻璃受到冲击发生时,碎片被胶粘住,只形成辐射状裂纹,不致因碎片飞散造成人身伤亡事故。它主要用于汽车风挡、船舶、飞机、火车及高层建筑等。
夹层玻璃的生产方法有两种:即胶片法(干法)和灌浆法(湿法)。据统计,现有夹层玻璃生产线145条,生产能力1567万平方米/年。其中引进生产线35条,生产能力787万平方米/年,艺术玻璃厂家,国产生产线110条,生产能力780万平方米/年。1997年夹层玻璃实际产量为91万平方米。随着我国汽车工业的迅速发展,艺术玻璃定做加工,再加上原有汽车保有量和建筑结构变化对安全采光玻璃的需求,预计今后我国车辆及建筑用夹层玻璃的需求量将大大增加。
现在,通过改变胶片性能和组合结构可生产各种功能的夹层玻璃。如电致变色玻璃、电磁屏蔽玻璃、防火玻璃、天线玻璃、电热玻璃、防盗报警玻璃,还有将不同的膜材料夹入其中制成具有膜性能的夹层玻璃,如过度色夹层玻璃、防紫外夹层玻璃、EN膜装饰夹层玻璃。夹层用PVB薄膜和EVA薄膜等已开始国产化。
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缺点比较
夹胶中空玻璃:
成本较高。
夹胶玻璃的强度取决于温度、长宽比、尺寸、厚度及荷载作用时间,强度和刚度会比同一厚度单片钢化玻璃降低较多,换句话说,如以相同强度夹胶中空玻璃代替8mm(钢化)+12mm(中空层)+8mm(钢化)厚的中空玻璃,则厚度将为8mm(半钢化)+1.52mm(PVB 夹层)+6mm(半钢化)+12mm(中空层)+6mm(钢化),相比之下夹胶中空玻璃单元自重约增加25%,擦窗机(供更换玻璃时使用)的荷载容量等级也需要相应的提高。
夹胶玻璃有脱胶的风险。合片是一个相对复杂的过程及需要严谨的品质监控程序。当玻璃单元边缘长期接触到硅酮胶时,夹胶边缘仍有脱胶的风险。当硅酮胶与夹层玻璃边缘出现小泡开始,继而扩散至有限的脱胶(一般不超过12mm),这种形式的脱胶不在玻璃生产商的范围之内。不过这种变异脱胶仅是外观问题,个旧艺术玻璃,并不会影响夹胶玻璃的强度。
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