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据外媒报道，尽管Polestar不再为沃尔沃（Volvo）生产车辆，但其中国工厂正在努力生产重碳纤维汽车-全轮驱动混合动力车Polestar 1。而为了证明该产品的建议零售价（MSRP）值155，碳纤维机架价格，000美元，Polestar 1将标配大量的碳纤维复合材料。
碳纤维不仅可以提高动力重量比和加强碰撞保护，还可以让Polestar 1的底盘达到汽车该有的坚固度。该车引擎盖、后备箱、侧挡板、门和整个车顶结构都将采用碳纤维嵌板，Polestar还进一步推出了“蜻蜓”结构，与四年前兰博基尼Huracán结构类似。Polestar表示，蜻蜓形部件从根本上改善了车体结构关键点（即底板中间和前后架构之间）的抗扭刚度。众所周知，车后部更坚固，操作更好。
总而言之，碳纤维可以减轻Polestar 1汽车500磅以上的重量。与钢材相比，碳纤维在车顶设计上更具优势。得益于碳结构更薄更坚固的物理特性，Polestar可以利用玻璃面板延长车顶长度和宽度，从而获得更低的车顶弧线，并且车内的部件不再突出，这意味着乘客可以看到更广阔的湛蓝天空。
两种常用的碳纤维连接工艺
碳纤维是-种结构材料，在多个领域取得应用，具有质量轻、轻度高、耐腐蚀等一系列优点， 在一些实际应用的结构件中，通常需要将两个部件进行连接。
胶粘工艺:胶粘工艺简单来说就是用胶水将两个产品粘在一起，通常采用结构胶，结构件相比于普通胶水，其具有突出的强度优势，能够承受较大的载荷压力，保证使用强度，但是- -般采用胶粘工艺不能进行拆卸，带来了-一定的不便性。
机械连接:对于--些较大的部件来说，通常会采用机械连接，主要包括螺栓连接等，但是金属的连接件可能会导致构件重量的增加。机
械连接有利于传递更大的载荷，可靠性更高，并且还能够进行拆卸，使用方便。
随着工程结构老龄化现象的不断加剧，以及复杂环境、灾害的侵蚀与破坏，越来越多的结构因强度与耐久性下降，而急需加固处理。传统的加固方法，无论是减小使用空间、影响结构外观，还是自重较大、增加结构负担，都会为结构加固带来一定的局限性，而碳纤维布加固，能有效避免常规加固方法存在的弊端，正逐渐成为结构加固中热门的方法。碳纤维布的特性碳纤维布加固法能够受到广泛地认同，与其优异的性能离不开关联。从力学性能上看，南朗碳纤维机架，碳纤维布的抗拉强度能够达到普通钢筋的8-10倍，而重量却远低于钢筋，碳纤维机架生产厂商，加固时对混凝土结构自重的增加基本可以忽略。同时碳纤维布的抗腐蚀性、耐久性要远优于混凝土结构，能够有效提高结构耐腐蚀性与耐久性，避免出现传统方法修复后，混凝土腐蚀、耐久性降低再次出现的情况。
在施工方面，碳纤维布加固同样存在较大的优势。碳纤维布质软，能适用于不同的结构类型与形状，加固后可以的保证构件的原有外观不变。碳纤维布施工无需湿作业与大型施工机械，可在不影响工厂正常生产的情况下施工，避免长期引起经济损失。与传统工艺相比碳纤维布加固法操作简单，施工工期短，且质量容易保证，已成为较成熟的施工工艺。
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第4年
