晶间腐蚀试验方法
在特定介质条件下检验金属材料晶间腐蚀敏感性的加速金属腐蚀试验方法,目的是了解材料的化学成分、热处理和加工工艺是否合理。其原理是采用可使金属的腐蚀电位处在恒电位阳极极化曲线特定区间的各种试验溶液,利用金属的晶粒和晶界在该电位区间腐蚀电流的显著差异加速显示晶间腐蚀。不锈钢、铝合金等的晶间腐蚀试验方法在许多国家均已标准化。
晶间腐蚀试验方法大致可以分为化学试验方法、电化学试验方法及物理试验方法三大类。化学试验方法很多,比较成熟,应用广泛,其中一部分已列入;电化学试验方法是一个尚未标准化的方法,优点快速、不破坏试样;物理试验以金相法和弯曲法应用广。
金属腐蚀分类
1、金属腐蚀分类
按照腐蚀形态分类,金属缺陷检测,金属的腐蚀可以分为均匀腐蚀和局部腐蚀两大类:
(1)均匀腐蚀
(2)局部腐蚀:点腐蚀、晶间腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀
2、均匀腐蚀(uniform corrosion)
均匀腐蚀(又称腐蚀)是指在整个合金材料表面上以比较均匀的方式所发生的腐蚀现象。其形貌特征是发生腐蚀时,材料的厚度逐渐变薄,甚至腐蚀穿透。
腐蚀是机械设备在实际使用中发生失效的基本形式。腐蚀代表材料总的重量损失。这种腐蚀可以通过简单的浸泡试验,或查阅腐蚀方面的文献资料,或凭生产经验加以预测,便于估计设备的寿命。在选用耐蚀材料时,其腐蚀性能是耐蚀性的基本要求。
3、点腐蚀(pitting corrosion)
钝化型金属之所以能抗腐蚀乃是由于其表面能形成一层具有保护性的钝化膜。然而,一旦这层钝化膜遭到破坏,而又缺乏自钝化的条件或能力,金属就会发生腐蚀,如果腐蚀仅仅集中在设备的某些特域,并在这些点域形成向深处发展的腐蚀小坑,而金属的大部分表面仍保持钝性的腐蚀现象,称为点腐蚀。
汽车用有色金属及合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属,而把黑色金属以外的其他金属称为有色金属。
随着汽车轻量化需求以及轻量化材料的推广,在汽车上广为应用的有铝及铝合金、铜及铜合金、镁及镁合金,以铝合金为主的有发动机、铝轮毂以及铝合金车身、车门、保险杠、车轮等等。
金属材料成分测试方法
对于金属中的元素成分测试,传统的测试方法通过制备少量的金属碎屑,将碎屑通过一定的方式溶解,再采用实验室的滴定法、比色法、容量法等测试。
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