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轮毂和汽车悬架系统的缓冲将直接承受瞬间的冲击力。可能的结果是轮毂轮毂和悬架系统变形，因此，减速带厂商，当发现减速带时，提前刹车减速是对的，但必须在减速带接近时松开刹车，使避震系统恢复弹性，其次，高速通过减速带也可能对轮毂造成损伤，尤其是使用扁平比小的宽胎时。轮胎侧壁的作用相当于汽车的级减震，侧壁越厚，可压缩的行程越大，反之越小，如果高速行驶时车轮压缩行程达到极限，减速带将直接与轮毂相撞。
建议手动挡车主可以尝试贴近减速带用起步方式通过减速带，对于底盘和传动连接结构伤害较少。对于常见的减速带，手动挡车主可以采用低速、空挡滑行过减速带。不太建议手动挡车主采用带挡低速驶过，减速带多少钱，有些车主会发现如果车速和挡位控制不好，过减速带时会发生抖动现象。自动挡车型如果是减速带较高的情况，姚安减速带，建议与手动挡车主办法一致，采用贴近减速带时用怠速的办法驶过。普通的减速带，尽量减少在行驶过程中采取刹车、深加油等操作，低速通过即可。
·2?高速上的震动标记高速公路上的减速带有黄色有白色，减速带生厂厂家，当通过这种减速路段时，车辆会发出“隆隆”的声音。这种类型的主要设置在高速公路的收费站广场、匝道的进出口处，或连续的急转弯和其他危险的路段上。·3?乡道上的水泥带这种水泥减速带通常出现在城乡接合部，颜色与水泥融为一体，对汽车的杀伤力较高，如果车速稍快会导致托底。如果我们在晚上，没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，后果很严重。
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第3年
