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制定和实施铝业治理的原则和标准，推动整个铝业价值链负责任的环境、社会和治理表现。ASI标准既可作为以负责任的方式采购铝的工具，又可作为重要的治理合作框架，从而提升含铝产品整个价值链的总体可持续性表现。
ASI的是两个标准的认证——绩效标准和监管链标准，通过这两个标准的认证就等于为客户提供了第三方的保证。特定供应链活动有相应适用的绩效标准准则。监管链标准CoC是建立在材料质量平衡或信用模型基础之上的，标准采用价值链的方法，通过实施ASI的CoC标准，使得ASI绩效标准下的供应链与ASI实体生产的产品之间产生了联系。
ASI绩效标准定义了环境、社会和治理原则和标准，目的是应对铝价值链中的可持续性问题。在“铝的生产和转化加工”与“工业用户”两个会员类别中的ASI的会员，必须在ASI认证项目启动后的两年内或者在加入ASI两年内，至少有一项设施取得绩效标准认证。
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：
循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。
在材料循环方面，ASI绩效标准认证，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%
汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，ASI认证辅导公司，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。
铝含量的车辆效率更、性能更好、更安全且更具可持续性。铝材具有出色的耐用性、耐腐蚀性和碰撞时的能量吸收能力。它完全可回收、坚固、轻便，ASI，可用于制造各种车辆部件。
虽然在汽车生态系统中实现循环是一项复杂且耗时的工作，ASI认证审核，但在汽车行业广泛使用铝和闭环回收可以成为碳中和的一个基本组成部分。
掌握这种闭环铝回收不仅有助于汽车循环，还有助于满足对铝不断增长的需求，与钢和其他材料相比，铝具有许多关键优势。
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第7年
