【措施】
1.每层楼设足够的标高控制点,竖向模板根部须做找平。
2.模板顶部设标高标记,严格按标记施工。
3.建筑楼层标高由首层±0.000标高控制,严禁逐层向上引测,以防止累计误差,当建筑高度超过30m时,应另设标高控制线,每层标高引测点应不少于2个,以便复核。
4.预埋件及预留孔洞,在安装前应与图纸对照,确认无误后准确固定在设计位置上,必要时用电焊或套框等方法将其固定,在浇筑混凝土时,应沿其周围分层均匀浇筑,隧道台车钢模板订制,严禁碰击和振动预埋件与模板。
5.楼梯踏步模板安装时应考虑装修层厚度。
分析】
1.板搁栅用料较小,造成挠度过大。
2.板下支撑底部不牢,混凝土浇筑过程中荷载不断增加,支撑下沉,板模下挠。
3.板底模板不平,混凝土接触面平整度超过允许偏差。
4.将板模板铺钉在梁侧模上面,甚至略伸入梁模内,浇筑混凝土后,板模板吸水膨胀,梁模也略有外胀,造成边缘一块模板嵌牢在混凝土内。板模板缺陷示意a)错误的铺钉方法;b)正确的铺钉方法
1—板模板铺钉在梁侧模上面;
2—板模板铺钉到梁侧模外口齐平。
【措施】
配备足够的模板,合理安排周转,隧道台车钢模板价格,按规范要求,现浇混凝土梁≤8m跨度的,拆模时混凝土必须达到设计的混凝土强度标准值的75%;跨度>8m的,拆模时混凝土必须达到设计的混凝土强度标准值的100%。拆模后如果施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时,必须经过核算,加设临时支撑。
【分析】
1.支撑及围檩间距过大,模板刚度差。
2.组合小钢模,连接件未按规定设置,造成模板整体性差。
3.墙模板无对拉螺栓或螺栓间距过大,隧道台车钢模板加工厂,螺栓规格过小。
4.竖向承重支撑在地基土上未夯实,未垫平板,也无排水措施,造成支承部分地基下沉。
5.门窗洞口内模间对撑不牢固,易在混凝土振捣时模板被挤偏。
6.梁、柱模板卡具间距过大,或未夹紧模板,或对拉螺栓配备数量不足,以致局部模板无法承受混凝土振捣时产生的侧向压力,导致局部爆模。
7.浇筑墙、柱混凝土速度过快,蒙自隧道台车钢模板,一次浇灌高度过高,振捣过度。
8.采用木模板或胶合板模板施工,经验收合格后未及时浇筑混凝土,长期日晒雨淋而变形。
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