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主营：新能源充电桩,共享充电站,小区电动车充电站
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| 先生： |
随着对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车的数量不断增多，汽车充电桩的需求也在不断增加。因此，未来汽车充电桩的前景非常广阔。
首先，随着电动汽车的普及，汽车充电桩的需求将会不断增加。目前，电动汽车的充电方式主要有两种：慢充和快充。未来，随着技术的不断发展，充电速度将会不断加快，充电时间也将越来越短。这将会进一步推动电动汽车的普及，从而带动汽车充电桩的需求增加。
其次，随着对环保和可持续发展的重视，未来汽车充电桩将会得到更多的政策支持。例如，可以出台相关政策，鼓励企业和个人安装汽车充电桩，并提供一定的补贴和优惠。这将促进汽车充电桩的快速发展，使其成为未来的一个非常有前景的行业。
此外，未来汽车充电桩的商业模式也会不断多样化。目前，汽车充电桩的主要商业模式是充电服务费和广告收入。未来，随着汽车充电桩数量的不断增加，将会出现更多的商业模式，例如基于充电桩的物联网数据服务、车辆维修服务等。
综上所述，未来汽车充电桩的前景非常广阔。随着电动汽车的普及、对环保和可持续发展的重视以及商业模式多样化的出现，汽车充电桩行业将会迎来更大的发展机遇。
充电桩这方面的制造，我觉得很有前景。充电桩的小型化、安全防护、消防措施以及它对各种车的适用性、充电网络的智能化、充电数据的应用等等，还有很多技术可以研究。
我认为无线充电可能会在大客车方面得到发展，其问题是价格较高，比一般的充电桩要高五到十倍；而的好处就是方便、占空间小。
现在充电很重要的问题是空间问题，尤其是市中心，空间是贵的，所以无线充电也是有优势的，但是充电过程比较麻烦——车下要发射，车上还要接收；另外还有一个问题就是电池辐射的安全性问题等。
这应该说还是一个前沿的研究性技术，我们认为可以在城市公交来应用，因为在这个区域，价格可以高一点。
不完全封杀
《汽车商业评论》：当下低速电动车的发展在中国面临一些安全性方面的问题，从宏观层面说，未来如何推进低速电动车？低速电动车能否扶正？
欧阳明高： 这也是一个热点的问题，而且比较敏感。我个人的看法，我们现在的提法叫有序发展、规范管理，不再是“完全封杀”。
低速电动车在全世界各个国家都有，欧洲、美国、日本，日本近期还出了一个专门的超小型电动车的引入法规。这个趋势是不可阻挡的。中国道路安全法有一个技术规范——现在这些车是不符合这个规定的，所以我们要在此基础上提出可行的技术方案和标准法规，让它合法。
至于安全问题，主要是要限定它的行驶路线。是否要引入一定的碰撞法规，也在讨论之中。在日本的碰撞法规里，小微型低速电动车在重新研究，不可能按照正常的碰撞法规来。
相比之下，要说“速度越低越不安全”这个理论上讲不通；关键的问题是没有的人也开、没有管理。不是车的问题，是法规的问题。中国往往是“不让他做，又不管他”，实际上是放任自由。所以，要从这些厂家中间挑选出一些的，通过竞争使这个产品逐步升级。
微型的、低速的车并不一定就是低技术的车。很多国外的大厂商都做微型低速的精品车，我们的目标应该是那里。
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第2年
