而东南亚一带因地理因素限制现多以小船为主,主要船舶级别为2-3万吨级,甲醇,偶有小船为1.5万吨级,而由于距离及船只泊位的不同,国际间的运费往往有所不同。
近年来,随着西北、华东及山东等地新型下游的快速发展,内地市场区域性走势更为明显,且局部地区货物流向更为du立;如宁夏、陕北及内蒙一带。受陕蒙大型制烯烃项目的陆续投放,工业甲醇厂家,西北部分区域流入河北、山东等地货物量有所缩减;而山东市场货物流入呈多样化趋势。
培育和壮大环保支柱产业。能源多元化结构已成为不可逆转的趋势,生产的技术性、经济性充分表明:燃料体系的能源化工已成为发展的方向。随着国际石油价格的节节攀升,粗甲醇,国内石油类产品的价格不断上涨,以前宾馆、饭店多使用柴油为燃料,现在新型环保醇基燃料成为必然选择。实现环保醇基燃料的产业化,不仅可以改善一些地区环保产业规模小、分布散、产能低的现状,而且可以在当地形成环保支柱产业。
醇醚燃料使用在一些省份发展较快。2012年,甲醇批发,燃料使用量估计达到600万吨左右(包括气油、液化气醚化、甲缩醛等),占总消费量的17%。二家醚替代液化气领域消费量约690万吨,占总消费量的19%。
2011年以来,由于我国煤制烯烃项目运行负荷逐渐提高,2012年制烯烃领域消费约424万吨,占总消费的12%。此外,2013年初制芳烃中试装置也顺利试车成功。预示着我国替代石化原料将成为消费重要的发展方向。
但受国外低成本天然qi冲击,2009年起我国进口量跳跃式增长,近年来一直维持在500万吨左右。
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