高铁空气的弹簧垂向静态刚度试验机测试方法
在研究高速动车组垂向平稳性之前,首先需要通过试验确定空气的弹簧结构参数与其垂向特性的关系。
为了研究空气的弹簧的静态刚度ks,与橡胶气囊体积Vb、附加空气室体积V}以及节流孔直径d的关系,如前所述,在试验中,将空气的弹簧的底座固定,并对其上盖板施加一频率为0.02 Hz、振幅为30~的正弦激振。测定空气的弹簧的支反力F后,徐州精密弹簧寿命试验机,利用式(7)计算其不同结构参数下的动态刚度,计算结果如图3所示。由图3a可知,静态刚度与橡胶气囊的体积近似呈线性关系,静态刚度随着橡胶气囊体积的增加而线性下降,因此若要减小空气的弹簧的刚度,精密弹簧寿命试验机订制,应尽可能增大橡胶气囊的体积。由图3b可知,静态刚度与附加空气室体积呈二次非线性关系,静态刚度随着附加空气室体积的增加而下降,但变化率逐渐减小,精密弹簧寿命试验机加工,因此一味增大附加空气室的体积,精密弹簧寿命试验机厂,对减小空气的弹簧的刚度是不明显的。由图3c可知,当节流孔直径大于3~时静态刚度发生突变,此后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化,这是由于在振动频率较低的激振下,节流孔的阻尼效应不明显,当节流孔足够大时,橡胶气囊的体积等效于又加上了附加空气室的体积,因此静态刚度会迅速大幅度减小。
空气的弹簧的垂向静态特性与其结构参数的关系如下:静态刚度随橡胶气囊体积的增加而线性
降低;随附加空气室体积的增加而下降,但变化率逐渐减小,呈二次非线性关系;节流孔直径大于3mm后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化。
弹簧试验机测试常用术语
片弹簧flake spring
用带材或板材制成的各种片状弹簧
弹簧特性线为非直线的片弹簧
弹簧特性线为直线的片弹簧
蛇形弹簧serpentine spring
形状弯曲呈蛇形的弹簧
橡胶弹簧rubber spring
利用橡胶弹性起缓冲、减震作用的弹簧
压缩式橡胶弹簧compression rubber spring
弹簧试验机测试常用术语
节距不相等的圆柱螺旋弹簧
截锥螺旋弹簧conical helical spring
弹簧外形呈锥形的螺旋弹簧
中凸形螺旋弹簧barrel shaped helica‘spring
簧圈直径向两端递减的螺旋弹簧
中凹形螺旋弹簧hourglass shaped helical spring
簧圈直径向两端递增的螺旋弹簧
板弹簧leaf spring
单片或多片板材制成的弹簧
弓形板弹簧semi-elliptic spring
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