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林州市广铁道岔有限公司
主营：道岔,铁路道岔,煤矿道岔
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道岔出现故障后，多开煤矿道岔，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，煤矿窄轨道岔，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。首先询问车站值班员故障现象，煤矿道岔型号，然后在控制台上操纵道岔试验。登记道岔停用设备。道岔出现故障后，判断原因如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。
高速道岔的主要技术特点本道岔适用于跨区间无缝线路，尖轨跟端不设置限位装置。尖轨为弹性可弯尖轨、相离半切线型，尖的端为藏尖式。可动心轨辙叉采用高锰钢整铸翼轨，短心轨后端为滑动端。尖轨设四个牵引点，心轨设两个，均采用一机多点装置。电务转换采用一机多点，后面的牵引点主要通过拉连杆、可调连杆、方杆和支撑等部件牵引。道岔岔枕分左右开，煤矿道岔，岔枕全部垂直于道岔直股。
道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖的端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔(如提速道岔)中，除尖轨尖的端宽2mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
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第4年
