多机不同步时造成时间有先后,使尖轨走形不同步,存在别劲现象,此时会听到的反弹声;定反位开程偏差大于8mm时会造成尖轨卡大缺口。
调整标准:保证各牵引点开程(锁闭量)大小在同一边且偏差不大于2mm。
4、尖轨滚轮作用力不一致,贵州单开道岔,防跳滚轮过紧产生附加作用力会造成:
(1)斥离轨到不了位造成内卡;
(2)尖轨变形弯曲加大锁闭力。
6.4 牵引点位置岔枕应方正,无砟偏差不超过3mm,有砟不超过10mm。
6.5 两侧基本轨、翼轨的相对位置(纵向)、两侧尖轨的相对位置(纵向)、各轨件相对岔枕位置,无砟偏差不超过2mm,有砟不超过20mm。
6.6 混凝土岔枕道岔及无砟道岔应预留转辙机和密贴检查器安装托板连接孔及杆件安装空间。
6.7 混凝土岔枕及无砟道岔板预置的用于固定转换设备的螺母应符合相关技术要求,并与岔枕及道岔板内钢筋等绝缘。
⑧采用接头螺栓,扭矩不少于700N*m。
⑨更换失效、补充缺少的各种螺栓。
⑩改道、调整轨距及各部间隔尺寸,单开道岔测量,起道、拨道,地铁单开道岔,调整高低、水平、轨向等轨道几何尺寸及其它(影响道岔技术状态需电务配合)项目。
⑵电务项目
①调整安装装置,单开道岔简图,更换不合格角钢,做到两根长角钢平顺,间距符合标准。
②更换上部不顶,下部、腰部不贴角型座。
③整治、平顺密贴调整杆、表示杆与基本轨(直股或直股延长线)相垂直。
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