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厦门安隆达消防材料有限公司
主营：防火材料,防火涂料,防腐涂料
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( 1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合，用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间，涂料要随拌随用)，隧道消防涂料，成稠浆状;
( 2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志，作为喷涂施工的参照物;
( 3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂，每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜;
( 4 )待喷涂基本干透后，继续喷涂第二次，水性消防涂料，如此循环，直至喷涂到设计厚度;
( 5 )因喷涂表面不够光滑，所以在后一次喷涂后，要立即用料浆进行手工补填找平、修整，使涂层表面平整光滑，并确保涂层达到设计厚度;
( 6 )基层完工后，要求涂层表面平整、光滑、洁净。
折叠 表层施工
在基层基本干透成型后(约需 3d
)，方可进行表层施工(对要求较高的工程，如市政工程等，在表层施工前在基层表面刮一层腻子)。表层可以用喷、羊毛刷、辊筒等机具进行施工，喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。
隧道防火涂料研制报告
随着国民经济的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至
60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，厚型消防涂料，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，邵阳消防涂料，温度一般在 1 00 0 ℃
以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示，截止 2005 年底，已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，特别是隧道防火涂料的需求量。
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第8年
