绝缘轨距杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等组成,两杆体端部由接头连接,接头内设有绝缘套,绝缘套外为外套,压轨器,两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构,所述的连接结构为螺纹或至少1条间隔的槽,外套为整体式或分体式,生产压轨器,杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。
行车压轨器20×870、22×880、24×1250、28×1850、32×1850、36×1850普通和绝缘系列轨距杆。
轨枕亦称枕木、灰枕,或路枕,功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布,和保持固定轨距,维持路轨的轨距。原先是木枕,现在是混凝土枕。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全,并且提高路基的强度,减少道渣的清筛维护,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,提供压轨器,称之为'无渣轨道'。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
枕木标准
自铁路发明以来至今,木枕是仍在广泛使用的一种轨枕。在铁路发明的初期,压轨器价格,由于当时经济的发展和技术水平都处于较低水平,但木材资源丰富,所以铁路都使用木枕。北美国家铁路仍然以使用木枕为主。由于木枕有其一些缺点,如:易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等,所以高速铁路基本上都不用木枕轨道。
木枕常用的树种有红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。
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