除此之外,在前些日子的走访中,天津东风,我们更是得知了一个令人的消息。经销商表示,东风经销商,虽然车卖不出去,东风代理商,但是他们依然要大量的从厂家拿车。这是为什么呢?这里面主要的原因是经销商面临着主机厂定下的硬性销量指标。换句话说,每年这些车,你从厂家拿了,你就有奖励,完不成就扣钱。当然,我们这里所说的,基本上都是厂家给予的优惠政策和福利项目等等,但这正是经销商的主要盈利来源之一。
换句话说,对现在的经销商来说,如果你想保住自己的位置,东风专卖店,以及来年的盈利等等,那你咬着牙也要硬扛下来。以此同时,面对厂家不断的施加的回款压力,部分销售业绩较差的小型经销商,没有多余的流动资金来进行回款,长期如此的话,只有被无情的淘汰。甚至还有经销商直言:“我们现在就是
煤炭,但想要挣钱,一辆好车“我是做钢材运输的,这几年房地产不景气,钢材也就不太好做。”一位来自山东日照的客户感叹道,“这次考察让我看到了煤炭运输的潜力,如果转型拉煤应该可以赚一波。”当然也不乏物流生意尚可的客户,本着未雨绸缪和业务拓展的思路,也在打算参与进去。
煤炭,但想要挣钱,一辆好车。在油价逐年上涨的趋势下,客户对车辆油耗十分关心。随行的乘龙H5超轻版高低顶组合在到达矿区后,工作人员与客户一起检查了车辆空载油耗,数据显示,百公里油耗不到29L。“这个油耗比普通的重卡低不少,在行业中也是拔尖的。”一位明显做过功课的张姓客户对这个组合相当认可,“因为是两辆车,所以回城空载的油耗很重要。”
“确实很方便,我见过这种模式的装车,一般来说也得花上一个小时,还得花钱。”一位见多识广的宋姓客户近前查看了情况,“一般的组合车都是随便搭配,没有专门设计过,乘龙的两辆车明显更匹配,设计得也很合理。而且装车后总高不到4米,又是国六的发动机,也合法合规不怕被查。我们的员工要是用上这个组合拉煤,效率会提高不少,果然是的好。”
在两辆车拉满之后,现场进行了称重,数据显示总计载重72吨。矿场的称重的工作人员笑道,“这个组合车还挺不错,一般拉70吨就不错了,居然还能多拉两吨。”再了解到这是乘龙专门为煤炭运输设计的方案之后,他竖起了大拇哥。
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