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SBTi科学碳目标实现航运业脱碳的终路径包括：1）排放源控制，即使用低碳（如液化、）或零碳（如氢、氨）替代燃料，以及使用电力、风电、太阳能等清洁能源，SBTi科学碳目标需要标准，从控制碳排放。2）排放过程控制，即采取技术和管理措施提高船舶能效。技术措施包括优化船体线型设计、使用节能减排船用设备、采用新型船舶减阻技术；管理措施包括航行减速、航线优化、航行状态优化(纵向倾斜和吃水)、船体清洁、余热回收，以及岸电停泊。3）排放后处理，SBTi，即利用碳捕获、利用和封存（CCUS）等技术处理终端碳排放（表2）。考虑到各项措施的相互排斥性和相互依赖性，工厂申请SBTi认证培训，排放源控制和排放过程控制措施可以提供50-60%的减排潜力，而40-50%的减排责任将由零碳燃料、CCUS和行业外转移承担。增加岸电使用、加快电动船试点对于中长期新能源应用至关重要。
SBTi认证碳排放对企业可持续发展标准
SBTi明确了基于科学的净零排放要求企业在2050年前实现90-95%的深度脱碳。然而，SBTi设定了明确的参数，即这些残余排放量——必须通过碳清除量进行中和——不能超过公司排放量的5%-10%，SBTi科学碳目标是什么，具体取决于其部门。中和活动可以采取技术清除（如直接空气[DAC]与地质存储）和基于自然的解决方案（如重新造林）的形式。
随着“双碳”目标的提出，各行各业针对碳达峰碳中和目标措施做出积极应对。水泥是现代社会建设不可缺少的基本材料，同时也是碳排放“大户”，面对越来越严峻的减碳压力，水泥行业、企业同样展开了对碳减排路径的探索。
科学碳目标倡议（SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起的国际倡议，旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制全球温升幅度小于2℃的目标相一致。
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第7年
